2026/08/03 16:29  
圖為中國比亞迪準備銷往歐洲的電動車。（法新社）
〔編譯盧永山／綜合報導〕《法蘭克福彙報》（FAZ）報導，德國工業聯合會（BDI）警告，與中國相關的問題正在不斷加劇，它們對德國工業造成廣泛而深遠的影響。BDI根納（Tanja Gönner）受訪時表示：「我們正在經歷中國衝擊2.0。」
根納指出：「這一輪衝擊已不僅影響個別行業，而是對整個工業體系造成巨大壓力，其原因包括：關鍵原料供應依賴中國、人民幣被明顯低估、因中國政府推動而形成的產能過剩，以及由於中國國內需求疲弱和美國貿易壁壘增加，大量過剩產能持續湧入歐盟單一市場。」此外，中國還致力於在關鍵技術領域成為全球市場領導者。
根納表示，歐洲並非沒有選擇，目前全球約60%的貿易仍按照世貿組織（WTO）的規則進行，許多貿易夥伴依然支持以規則為基礎的國際貿易，「歐盟如今終於推動那些多年來一直停滯的自由貿易協定，而且取得進展，這是1個重要訊號」。
例如，今年5月初，歐盟與南方共同市場（Mercosur）成員國——巴西、阿根廷、巴拉圭和烏拉圭——之間的貿易協定已開始生效，該協定將透過逐步取消貿易壁壘和關稅，促進商品和服務的流通。
根納強調，歐洲需要提高因應中國競爭的能力，但並不意味著要與中國全面脫鉤。她說：「我們應努力在更多領域維護以規則為基礎的國際秩序，同時思考如何有效維護自身利益。歐洲必須更快地採取行動，因此需要政府與企業之間建立新的合作模式。」
早在2019年初，BDI就在1份政策文件中主張調整德國的對中政策，認為應增強市場經濟的韌性，並將中國定位為合作夥伴，同時也是日益重要的制度性競爭者。德國聯邦政府於2023年發布的「中國戰略」中，也將中國定義為合作夥伴、競爭者以及制度性對手。
所謂「第一次中國衝擊」，通常是指中國於2001年加入WTO後，大量廉價商品進入全球市場所帶來的影響。當時，中國經濟的快速崛起也為德國工業帶來了巨大機遇，因為中國消費者大量購買德國汽車和機械設備。
然而，德國汽車製造商目前在中國市場面臨越來越大的挑戰。同時，在許多行業中，獲得政府補貼支持的中國企業正憑藉低價優勢，大舉進入歐洲市場，與當地企業展開激烈競爭。