2026/08/03 07:00  
曼德海峽是從紅海通往阿拉伯海和印度洋的要道。（圖取自Visioner X帳號）

曼德海峽是歐亞重要航道
〔財經頻道／綜合報導〕中東衝突持續升溫，葉門叛軍「青年運動」（Houthi）近期威脅，將對裝載或卸下沙烏地阿拉伯原油的船隻發動攻擊，迫使部分油輪避開紅海出口的重要航道——曼德海峽（Bab el-Mandeb）。這條看似狹窄的海上通道，不僅是連接亞洲與歐洲的重要航運捷徑，更是全球能源運輸體系中不可或缺的戰略咽喉。
外媒報導，在青年運動發布海上封鎖威脅後，兩艘原本從沙烏地阿拉伯紅海港口延布（Yanbu）裝載原油、準備前往中國與印度的油輪，已改變航向，轉往蘇伊士運河，而非直接通過曼德海峽進入印度洋。
市場擔憂，若紅海航線受到干擾，全球能源運輸成本恐大幅攀升，進一步推升國際油價，並衝擊全球供應鏈。
曼德海峽（Bab el-Mandeb）在阿拉伯語中意為「淚之門」或「悲傷之門」。（路透資料照）
每天約有數百萬桶石油通過曼德海峽
曼德海峽在哪裡？為何全球都關注？曼德海峽（Bab el-Mandeb）在阿拉伯語中意為「淚之門」或「悲傷之門」。這個名稱反映當地長期存在的航行風險，包括強勁洋流、不穩定風勢、海盜活動，以及近年升高的武裝衝突。
這條海峽位於紅海南端，是連接紅海與亞丁灣的重要通道，介於葉門、吉布地與厄利垂亞之間。海峽全長約115公里，最寬處約36公里。
1869年蘇伊士運河開通後，曼德海峽的重要性大幅提升，成為連接亞洲與歐洲最短海上航線的一部分。來自印度洋與亞丁灣的船舶，若要進入蘇伊士運河，幾乎都必須通過這條水道。
相較於繞行非洲南端好望角（Cape of Good Hope），經由紅海—蘇伊士運河航線可節省大量航程與燃料，因此長期被視為全球貿易的重要生命線。
紅海航運走廊目前已成為全球最重要的海上交通路線之一。根據外媒分析，若曼德海峽遭到封鎖，全球能源運輸將面臨重大衝擊。
美國能源資訊署（EIA）資料，曼德海峽是全球重要石油運輸「咽喉要道」（chokepoint）之一，每天約有數百萬桶石油通過此處，連接中東產油國與亞洲、歐洲市場。
此外，全球部分液化天然氣（LNG）運輸也依賴這條航線，使曼德海峽成為能源供應鏈的重要節點。
圖為青年運動成員。（歐新社資料照）
長榮貨輪導致蘇伊士運河停擺狀況恐重演
除了能源外，紅海航線同樣是全球貨物流通的重要通道。大量亞洲製造產品，包括電子設備、汽車零件、機械設備與消費商品，都透過此航線運往歐洲市場。
外界關注，控制葉門部分地區的青年運動，是否真的有能力關閉這條全球航運要道。過去2008年至2012年間，曼德海峽周邊曾頻繁發生海盜攻擊事件，主要由索馬利亞海盜組織發動，造成船員遭綁架、航運安全惡化，也促使國際社會加強區域安全部署。
倫敦智庫英國皇家國際事務研究所（Chatham House）中東問題專家Farea al-Muslimi指出，青年運動目前具備水雷以及海上無人機能力。
他表示：「即使不實施全面封鎖，他們也能製造問題。」Farea al-Muslimi指出，青年運動只需成功攻擊單一目標，就可能引發保險公司、航運企業與能源供應商的恐慌。「即使只是象徵性攻擊，也可能造成比外界預期更大的影響。」
美國風險顧問公司Basha Report的Mohammed Albasha表示，對航運市場而言，最大的風險未必是全面封鎖，而是不確定性本身。一旦企業擔心船舶遭攻擊，便可能選擇避開航線，導致運輸成本增加。
若曼德海峽遭到封鎖，其影響可能類似2021年蘇伊士運河「長賜號」（Ever Given）擱淺事件。當時懸掛巴拿馬國旗的台灣長榮海運的貨輪「長賜號」（Ever Given），擱淺並堵塞蘇伊士運河，導致全球供應鏈出現嚴重瓶頸，石油及各類商品的運輸成本上升、交貨延誤。
如今若曼德海峽受到長期干擾，航運公司可能被迫改道繞行非洲好望角，增加航程、燃料消耗與保險成本，也可能造成全球物流延誤。
對全球最大原油出口國之一的沙烏地阿拉伯而言，曼德海峽的重要性更為突出。沙國主要透過波斯灣出口石油，但若荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）因中東衝突受阻，紅海航線便成為重要替代方案。
外媒指出，若大型油輪避開曼德海峽，不僅航程拉長，也將增加燃料、保險與運輸成本。（法新社資料照）
海峽遭封鎖恐推升油價
路透社指出，青年運動此次威脅攻擊任何裝載或卸下沙烏地原油的船隻，使航運業者開始重新評估紅海航線風險。若大型油輪避開曼德海峽，不僅航程拉長，也將增加燃料、保險與運輸成本。
若曼德海峽長期受到干擾，市場可能面臨三大影響：
第一，能源價格上升。
原油運輸成本增加，可能推升國際油價，並影響汽油、航空燃油與製造業成本。
第二，航運成本增加。
船舶改道將消耗更多時間與燃料，企業物流支出可能提高。
第三，通膨壓力升溫。
能源與運輸成本上漲，可能重新推高商品價格，影響各國央行貨幣政策。
分析人士指出，一旦曼德海峽、荷姆茲海峽兩大海峽同時遭到封鎖，全球約25%的石油與天然氣供應，以及近30%的貨櫃海運流量恐受到影響，每日面臨風險的國際貿易金額可能高達100億美元。
葉門曼德海峽連接紅海與亞丁灣，沙烏地阿拉伯石油出口以及全球大量航運都經過此處。（路透資料照）
沙鳥地原油出口受重創
一旦曼德海峽失去穩定，沙烏地阿拉伯原本用來降低荷姆茲海峽風險的替代路線也將受限，全球原油供應鏈可能承受更大壓力。
這次伊朗發出的威脅比過往更受關注，原因在於相關軍事部署與代理人勢力已具備實際執行能力。目前能源交易商、航運公司與各國政府正密切關注局勢發展，評估中東衝突是否可能從區域戰事，進一步演變成影響全球經濟的海運與能源危機。