2026/07/25 06:31  
首次上稿 07-24 23:11
更新時間 07-25 06:31
荷姆茲與曼德海峽航運干擾，使運油成本大幅飆漲。（路透資料照）
〔編譯魏國金／台北報導〕隨著伊朗與其支持的民兵組織「青年運動」（Houthi）干擾兩大關鍵輸油航道：荷姆茲海峽與曼德海峽（Bab el-Mandeb）的航運，迫使沙烏地阿拉伯取道埃及的蘇伊士運河出口原油，此舉大幅增加油輪的航運成本與航運時程。
中東國家及蘇伊士運河地理位置圖。（中央社製圖）
路透報導，儘管沙烏地阿拉伯之前曾利用蘇伊士運河出口部分原油，但數十年來未曾將該運河作為主要出口要道。這是因為不同於1970年代與1980年代的主要買家為美國與歐洲國家，如今絕大多數買家是在亞洲。
如今中東緊張加劇，致使運載沙國原油的油輪必須繞道整個非洲，才能抵達亞洲，這增加了約1個月的航程。
報導說，從沙烏地阿拉伯的紅海港口延布港（Yanbu）經曼德海峽至台灣，僅需19天的航程。然而根據Kpler與倫敦證券交易所集團（LSEG）的船運資料，取道蘇伊士運河、地中海與直布羅陀，然後繞過好望角的航線，需費時48天。
路透依據LSEG資料計算，該航程光是燃料成本就從126萬美元（4080.7萬台幣）翻倍至287萬美元（9295萬台幣）。根據LSEG數據，穿越蘇伊士運河將增加100萬美元通行費（3238.7萬台幣）。
2月間當美伊戰爭使荷姆茲海峽航運中斷時，沙烏地阿拉伯已將多數原油出口從波斯灣啟程改道從紅海。然而，「青年運動」本週攻擊紅海船隻，使該區航運變得不安全，促使沙國取道蘇伊士運河輸出原油。
根據Energy Aspects，由於限制，大型油輪必須半空船通過蘇伊士運河，並在地中海補充燃料。
為此，沙國可能將部分油輪運載的原油透過蘇邁德（Sumed）輸油管輸送，這條全長320公里的油管繞過蘇伊士運河，並從紅海艾因蘇赫納碼頭（Ain Sokhna）延伸至地中海亞歷山大的西迪克里爾港口（Sidi Kerir）。該油管每天最多輸送250萬桶原油，沙國每日總出口量為700萬桶。