2026/07/09 05:30  

〔編譯盧永山／綜合報導〕香港《南華早報》報導，歐盟將自八日起，對中國產的汽車與輕型貨車輪胎課徵高達四十五．三％的最終反傾銷稅，理由是存在明顯的傾銷差價（dumping margins），且對歐盟當地的輪胎產業造成了實質損害。
歐盟執委會表示：「多數損害指標，例如銷售量、市占率、就業、獲利能力和生產力，在所考量的期間內都呈現明顯的負面趨勢。」
歐盟執委會指出，進口至歐盟的中國產輪胎絕大多數集中在預算型第三級區段，即價格最便宜的輪胎。隨著這些輪胎的進口數量激增，此類產品對歐洲業者而言已變得無利可圖。
根據「反對不公平輪胎進口聯盟」（CAUTI）的數據，中國出口至歐盟的輪胎，有超過九成屬於這類預算型級別；其餘則是由南韓輪胎大廠韓泰輪胎（Hankook Group）在中國工廠生產的第一、二級較高階輪胎。
中國低價輪胎製造商山東永盛橡膠集團面臨最高的關稅，稅率高達四十五．三％；另外六十四家製造商則被課徵二十四．四％關稅。這些企業包括跨國品牌設在中國的工廠，例如義大利的倍耐力、美國的固特異、德國的馬牌輪胎、日本的住友橡膠。韓泰輪胎稅率則僅四．三％。
歐盟執委會表示，中國國內的輪胎價格由於扭曲嚴重而無法用作基準，並指該國「社會主義市場經濟」體制下國家對企業的影響等因素，認為這使得北京當局能夠干預價格和成本。
歐盟選擇土耳其作為「無扭曲」價格的替代來源，但遭中國輪胎生產商以及南韓錦湖輪胎（Kumho Tire）與韓泰輪胎的抗議。南韓企業主張，土耳其持續進口俄羅斯鋼鐵，理應失去這個資格，但歐盟執委會並未接受。
歐盟中國商會警告，上述關稅可能進一步增加汽車產業的成本負擔。但花旗分析師指出，這項關稅可能有助於穩定歐洲的輪胎產業。