中國企業率先量產鈉離子電池，日本電池產業態度保守，恐致未來競爭力落差擴大

依據日本經濟新聞本（2025）年8月6日及2日等相關報導，鈉離子電池能量密度雖較鋰離子電池低，惟因其資源豐富、溫度耐受及安全性高，且無需使用價格高昂之稀土元素，目前在中國已進入商業化量產階段，然日本電池產業則態度相對保守，未來雙方競爭力差距恐持續擴大。。

中國企業在鈉離子電池產能大幅領先，比亞迪(BYD)已於去(2024)年開始量產，寧德時代(CATL)亦於本年進入商用化階段，並著手研發固態鈉電池；另，美國Natron Energy看準鈉離子電池發展潛能，宣布建設大型工廠，而日本電腦週邊設備商Elecom則委託中國代工推出相關產品。依據富士經濟研究所預測，鈉離子電池市場規模將自2024年約60億日圓(折合約4,000萬美元)，至2045年擴大至1兆3,000億日圓(折合約88億美元)以上，主要應用於再生能源儲能，並部分用於電動車。

相較於中國企業積極推動鈉離子電池商用量產，日本企業多持保守態度，目前僅日本電氣硝子(Nippon Electric Glass, NEG)試產「全固態鈉電池」樣品，住友電工(Sumitomo Electric)已中止開發，Panasonic則認為鈉電池能量密度低、用途有限，迄今未提出量產計畫。據日本媒體分析，日本電池產業長期重視性能，將資源集中於研發全固態鋰電池等領域，對廉價型磷酸鋰鐵電池、鈉電池等產品研發資源投入不足；另一方面，鋰價自2022年底高點暴跌至八分之一，也削弱鈉離子電池的成本優勢，加上其負極材料需使用高昂之硬碳(hard carbon)，整體產品價格競爭力尚在未知之數。

日本經濟新聞分析，日本為鈉離子電池技術開創者，東京理科大學駒場慎一教授在20年前即已證明鈉離子可製電池，並開發負極材料奠定基礎。然中國企業憑藉其量產規模與市場擴張持續強化鈉離子電池競爭力，未來日中在該領域相關技研、產能與競爭力差距恐持續擴大。(資料來源：經濟部國際貿易署)