鉅亨網編譯許家華 2025-07-22 09:13

自周一 (21 日) 起，美國電動車巨頭特斯拉 (TSLA-US) 與加州機動車輛管理局 (DMV) 展開為期五天的法庭對峙，辯論特斯拉是否誇大 Autopilot 和 FSD 自動駕駛技術的能力並誤導消費者，法庭將藉此判斷是否批准加州政府的請求——暫停特斯拉的製造商和經銷商許可證至少 30 天，並支付罰金。



（圖：REUTERS/TPG）


《彭博社》報導，DMV 在審查特斯拉在 2021 年和 2022 年的宣傳後，指控特斯拉的自動駕駛 (Autopilot) 和全自動駕駛 (FSD) 功能宣傳為虛假陳述，例如描述「能夠在駕駛員不採取任何行動的情況下完成短途和長途旅行」。

DMV 於 2023 年 11 月提交修正訴狀強調，在這些廣告發佈時及至今，特斯拉的車輛並不具備獨立運作的能力，並表示這些車輛「在當時的廣告發佈時，以及現在，均無法作為自主車輛運行」，盼法院暫停或撤銷特斯拉的經銷執照。

特斯拉否認在此案中的責任，並於 2024 年 2 月回應，DMV 的指控違反第一修正案所保護的言論自由權，且忽視特斯拉明確的免責聲明，並斷章取義公司的行銷資訊。特斯拉寫道：「特斯拉一再且明確地表明其車輛並非自動駕駛，並需要駕駛員的主動監督。」

特斯拉也同時辯稱，鑑於加州監管機構自 2014 年和 2016 年開始一直知曉特斯拉使用「Autopilot」（字面意思為自動駕駛的輔助駕駛功能）和 FSD（全自動駕駛）品牌，應當視作監管部門對此的默示，應允許公司繼續使用這一品牌。

考慮到美國電動車稅收抵免即將在 9 月底終止，部分年底購車的需求將提前在第三季釋出，而加州不僅獨占美國三分之一的電車銷量，也是特斯拉在美國最大的市場。如果特斯拉輸掉法庭對決，原本就陷入麻煩的 2025 年業績將會雪上加霜。

除了加州的案件外，特斯拉還在佛州面臨一場車禍訴訟，該陪審團將裁定特斯拉的自駕功能是否對 2019 年的致命車禍負有責任。

當時一輛 Model S 駕駛員正在低頭撿掉落的手機，其車輛在自動駕駛模式以每小時 62 英里的速度撞上停在前方的一輛運動休旅車 (SUV)，造成兩名站在 SUV 旁的路人一死一重傷。

特斯拉的自動駕駛系統是否應該在駕駛者注意力分散時提供警告或自動剎車，成為了此次審判的核心議題。

特斯拉的廣告行銷用語也在該案中被提及。特斯拉律師向陪審團表示，任何有關自動駕駛的聲明旨在描述未來的目標，而非當前的能力。馬斯克和公司的言論並非謊言，而只是預測。

特斯拉周一股價小跌 0.35%，收每股 328.49 美元，今年迄今已下跌 18% 以上。