傳經部擬調降電動車關稅 業者哀：扼殺「彎道超車」機會

東森財經
2025年5月26日 週一 下午5:18




川普（Donald Trump）祭出對等關稅後又宣布暫緩90天，不過暫緩期間即將結束，若依當時宣布稅率，台灣將被課徵高達32%的額外關稅，有不少人認為，台灣被課徵如此高的稅率都是因為汽車關稅太高，而近期傳出經濟部將調降電動車稅率，卻引起業界反彈，業者認為此與無疑是在扼殺國產電動車「彎道超車」的機會。
汽車關稅高居不下成為各界箭靶，部分觀點認為應將小客車進口關稅從現行17.5%調降至0%，不過據經濟部評估，稅率下修將重挫產業，估計影響847.74億元產值及8.26萬相關從業人員生計，同時也將導致政府稅收減少。
而據《TVBS》報導，經濟部近期與產業界交流後得出一份內部評估報告，針對汽車降稅部分，經部認為不該貿然調降汽車關稅。若將目前的汽車關稅從17.5%調降至0%，每年預估將導致整體稅收損失逾459億元，且進口車將因價格優勢迅速擴大市佔，導致國產車可能在7年內被進口車全面取代，進一步影響超過8萬名相關從業人員的生計與就業穩定，對國內汽車產業構成重大挑戰。
不過與此同時，經濟部也提出2點「對美可釋出調降空間」：優先調降我國未具產製能力，且與美國具有互補性的零組件項目，例如車身、水箱與窗簾等，而就整而言，因應政府2040年「全面電動化」的新售車政策，則可優先考慮「非紅色供應鏈」的美國製電動車調降關稅。
《TVBS》報導也訪問車商業者，業者透露，若在缺乏產業轉型配套與國家整體利益考量下倉促推動，恐將對台灣電動車產業、就業市場及經濟安全造成不可逆的衝擊，且業者認為，相較於燃油車，台製電動車更有望打入全球市場。
業者進一步指出，台灣有鴻華先進（2258）、裕隆（2201）納智捷等積極透入新能源車研發的業者，但政府卻僅針對電動車降稅，無疑是將市場拱手相讓給目前具有明顯優勢的外國電動車品牌，形同「賣台」，將扼殺台灣電動車產業「彎道超車的機會」，車商還呼籲政府應先提出完整產業配套、人才轉型、技術升級與財政補充機制，並設下審慎的開放門檻與時程，避免本土汽車產業成為國際電動車市場的犧牲品。
消息轉載至PTT後引起網友討論，不少網友針對業者的說法嗤之以鼻，「先被政策保護得利後，再出來叫自己被犧牲」、「油車做不出來的好意思該該叫」、「哀屁，要全台灣一起陪葬嗎？」、「放屁吧，台灣電動車輸出世界？」、「拿補助又賣沒別人便宜，看看隔壁韓國、日本國產是什麼價格。」
還有不少網友期待，「特斯拉是不是準備要大降價了阿？爽耶」、「我在等便宜的進口車，台廠趕快倒一倒」、「便宜的特斯拉要來了。」
（封面圖／取自Pexels）
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