本帖最後由 money.chen 於 10-10-31 13:52 編輯
咦!~這種物超所值的股票怎麼會沒人推呢?...讓我來推它一把~~
前言 :
其實這支股票大部份的投資人都很清楚才對(最近媒體猛推)
大牛股啦!要放稍長,上看30元,,以下3點請投資人稍加注意..
(1)公司內部估計今年第四季營運與第二季相當，陽明第二季EPS為1.05元，
(2)亦有較為悲觀法人估計，陽明的明年營收約949.38億元，年減13.88%，毛利率14.13%，稅後淨利99.74億元，EPS3.89元。
(3)航運股千萬別重壓,也決對不要寄望有太高的本益比唷!..6倍是可以達到的
****2609-陽明海運股份有限公司
為全球知名提供貨櫃運輸服務之業者，是全球排名第11大，國內第二大貨櫃航商，擁有船舶98艘，其中貨櫃輪85艘，艙位數達24.5萬TEU，巴拿馬型散裝船13艘。
公司營收來源以貨櫃船為主，約佔合併營收的85%，散裝航運僅佔約3%。公司貨櫃航線以美西線和歐洲線為主，2008年美西線佔航運營收比重約為33%、美東線15%、歐洲線為37%、亞洲線為15%。2008年第四季將散裝貨輪併入子公司光明海運， 2009年將增加3艘，達16艘。
公司在2009年1月和3月分別各有1艘4,000TEU和8,000TEU的新貨櫃交船，2010年之後仍有14艘向台船訂購的新船待交，此外還有7艘以長約租賃的新造船，其中5艘向希臘船東租入的6,000TEU新船於2010年交船。
公司投資180億元新台幣興建「高雄港洲際貨櫃中心」BOT案，將分期興建4座17公尺的深水貨櫃碼頭，屆時將可同時停泊4艘10,000TEU的大型貨櫃船，在2010年中旬試營運，屆時可降低航商貨櫃處理成本及增加船舶管理的收入。
2009年，主要營運航線包括：美東線佔17%、美西線佔30%、歐洲線佔36%、亞洲線佔16%。貨櫃貨運收入約占合併營收的85%，其他則包括子公司－光明海運的散裝貨運業務，比重約占3%，貨櫃相關之碼頭以及內陸運輸等業務營收則占12%。擁有78艘貨櫃輪，船隊規模僅次於長榮居國內第二，其中50艘為自有船舶，其他則為租賃船，截至2010年4月底，總運能達31.76萬TEU，平均船齡約6年。散裝輪方面，自有散裝輪8艘，租船2艘，另外代管台電2艘，合計共11艘散裝輪。
此外，董事會於2010年5月決議辦理子公司光明海運股份有限公司釋股及申請股票上市案，本案將提報今年股東常會同意。
截至2010年上半年，公司正在營運的船舶總共有91艘，再加上替台電營運2艘船，船舶總數達到93艘，今年美國航線特別暢旺，艙位已達滿載。
推薦理由
《航運股》陽明今年EPS上看5元，股價再攻波段新高
2010/10/29 10:24 時報資訊
【時報記者王淑以台北報導】陽明 (2609) 今年第三季繳出EPS2.99元佳績，今年全年EPS可望挑戰5元，陽明股價今日再攻，即將挑戰前波高點24.85元。
由於第三季歐洲運價持續維持高檔不墜，而美洲線運價亦受惠於合約漲價的貢獻，美東線運價季增18.23%，美西線運價季增21%，陽明第三季稅後盈餘76.62億元，稅後EPS為2.99元，創歷史單季新高水準，前三季稅後盈餘103.75億元，已經超過2004年97.97億元水準，創下公司成立以來新高，EPS為4.05元。
第四季進入貨櫃航運的傳統淡季，運價面臨季節性回調壓力，惟航商仍將透過運力的控制以及減速航行使運價維持於損平點之上，法人估美洲線運價回跌至1,600~1,800美元/TEU，歐洲線運價為1,750美元/TEU，預估陽明第四季稅後盈餘23.36億元，稅後EPS 0.91元。整體而言，預估陽明今年稅後盈餘127.12億元，稅後EPS為4.96元，挑戰5元。
今年貨櫃航商獲利已達2004~2005年景氣高峰水準，不過目前新船訂單佔整體運力比重僅2004~2005年期間的一半，未來運能增速不至於有加快之虞，且航商已形成以運力調整維持運價的默契，亦有利景氣周期的維持。日盛投顧估明年陽明稅後盈餘132.89億元，稅後EPS 5.19元，營運動能持續。
此外，董事會於2010年5月決議辦理子公司光明海運股份有限公司釋股及申請股票上市案，本案將提報今年股東常會同意。
喜歡嗎~~這支股票..很便宜唷!~~~smile_60+
10月31日13.52編輯
有人認為已漲多了.不應該做推薦.介紹...
但,是否已漲多了..應該是見仁見智的問題..
不過.還是希望發達網友們能細心思考,做正確的分析和判斷,,
這種類型的大牛股,漲勢較為緩慢,一般投資人都不會喜歡,,
不過也有許多投資人,有那種不得不選擇的無奈,,
~至於漲多了別再介紹的建議~~~~我悉心接受...
感覺,自己也確實有胡亂報明牌的嫌疑,,
在此以最誠懇的態度向發達網友們致歉意
下回將會改進,,等有尚未起漲的好股票,,再行推薦,,881~~smile_60+