鉅亨網記者王莞甯 台北  2025-04-06 12:57

裕隆罕發聲明駁斥拿政府百億補助。(圖：裕隆提供)

對於長期以來網路言論對台灣車輛產業形勢解讀，裕隆集團今 (6) 日發出正式聲明表示，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，上市公司的相關數字可查證，勿再以訛傳訛，惡意中傷，國產車的存在是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此美國對等關稅衝擊台灣之際，定配合政府的總體對策，共度這次的危機。

關於近日美國對等關稅議題，裕隆集團指出，進口至美國車輛和零配件加徵 25% 關稅的影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈和生態系的影響。

台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及占車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣。

據研究機構的分析，平均每 100 個汽機車製造的直接就業，可帶動 1428 個間接就業機會，是所有耐久財中可發揮最大外溢效果的策略性產業。

裕隆集團強調，長期配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任，台灣汽車產業有其發展歷史，為配合政府發展策略性汽車工業，傾力以自有資金投入數百億投資自主研發和自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，相關數字自可查證，勿再以訛傳訛。

而裕隆集團數十年來也培養出台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商與裕隆投入研發有關，而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈。

裕隆集團進一步說明，每一部車開發規模不等，不計算研究投入的風險，單在模具與生產線機器設備投入至少都是 10 億元起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。

而裕隆集團與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車 LUXGEN n⁷ ，導入台灣 ICT 大廠為一階供應商，是國產車的一次升級，更代表台灣 ICT 產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。

裕隆集團強調，國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車和車用 AI 發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。

另一方面，裕隆提到，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，旗下品牌多數車款自製率皆已高達 70% 以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件。

至於網路有言說裕隆集團不務正業，裕隆集團有 70 年的發展歷史，企業從本業出發，隨著資源的累積，進行相關與非相關多角化，這是對股東負責、對員工負責的正常作為，也是企業發展的常識。

展望未來，裕隆集團仍將積極配合政府政策，以整車工業基礎，持續投入電動車、綠能移動服務及車用 AI 生態系發展，整合在地供應鏈，與台灣汽車零組件廠商並肩作戰，實現產業升級與技術創新。