2025-03-21 13:12:47 記者 周佩宇 報導
隨著美國預計於4月對台灣等國啟動「對等關稅」機制，市場關注對自行車產業可能帶來的影響。據了解，台灣自行車產業對於美國對等關稅的影響評估相對樂觀。由於傳統自行車對美出口的關稅原本即處於較低水準，對等關稅帶來的直接衝擊有限，僅電動車（e-bike）領域的潛在壓力較大，但整體而言，業者預期終端售價的漲幅可望控制在單位數範圍，對市場競爭力的影響不會過於劇烈。相關廠商包含成車廠巨大(9921)、美利達(9914)、零件廠桂盟(5306)、利奇(1517)、日馳(1526)等。

美國此波對等關稅政策，意指針對進口產品設立與出口國相同的關稅稅率。熟悉產業人士分析，目前台灣出口至美國的自行車關稅為6%，而美國對進口自行車的稅率為5.5%至11%。因此，一旦啟動對等關稅機制，台灣對美出口的傳統自行車產品在關稅層面不會受到額外不利影響，甚至部分品項因美國稅率較台灣高，可能處於更有利的競爭狀態。

以台灣自行車廠商的生產基地來看，多位於台灣、東南亞、中國三大出口據點。由於中國出口美國的自行車產品仍面臨25%的高額關稅，預期中國生產的高階車款出口至美國的情況將更受限制。至於越南，由於其出口至美國的自行車及電動車關稅高達45%至55%，相比台灣的稅率負擔更重，因此一旦對等關稅上路，台灣相較於其他生產基地的衝擊相對較小。

成車廠業者指出，美國若提高電動車關稅確實會造成一定壓力，但由於進口關稅是以工廠出貨價計算，最終影響的僅是終端售價的部分成本。參考過去川普政府對中國產品加徵25%關稅的情況，終端售價實際僅上漲約6%至8%。業界認為，電動車漲價幅度應會落在類似水準，而非直接反映20%的增幅。不過由於電動登山車屬於高單價車型，且消費族群對價格變動的敏感度相對較低，業者認為此波關稅調整對銷售的實際影響有限。

此外，業者分析，歐美市場目前已逐步回穩，整體銷售動能正向發展，尤其隨著歐洲市場的電動城市車庫存逐步去化，電動車市場後續需求有望回升。業者認為，未來將持續聚焦高單價車型發展，並透過提升平均單價來穩定毛利表現。

零組件廠業者則表示，台灣零件廠多數產品並不直接出口至美國，僅有少量的補修性零件會銷往美國市場，因此若美國4月正式實施對等關稅，對零組件廠的直接衝擊是更低的。不過，業界認為，隨著整體供應鏈的成本上升，仍可能對零件廠間接帶來壓力。

業者表示，關稅調整後，零組件廠與品牌廠之間勢必需要協調成本分擔模式。為維持終端售價的競爭力，零件廠恐需部分吸收額外成本，進而壓縮利潤空間，雖然目前評估整體衝擊有限，但仍需密切關注品牌廠端的銷售策略調整，並隨時應變以維持穩定出貨動能。