川普若徵收汽車、半導體、藥品關稅對韓國業界影響

綜整韓《韓國經濟新聞》報導，上(2024)年韓國生產279萬輛汽車當中超過半數(143萬輛)輸出美國，出口額347億美元，為輸美品項首位(占整體出口27.2%)；其次則是半導體(106億美元)。韓媒認為川普本月10日重新評估汽車、半導體及藥品關稅之發言，將衝擊韓國業界。

現代汽車與KIA上年輸美汽車中有59.3%(101萬3931輛)為韓國生產，其中現代汽車在美販售之95%電動車、67%混和動力車及66%Genesis(現代汽車旗下品牌，生產豪華汽車為主)係韓國產。現代汽車集團之因應策略為增加美國生產量，將美國工廠產量自每年30萬輛提高至50萬輛；倘加計現代汽車阿拉巴馬州工廠(36萬輛/年)及KIA汽車喬治亞州工廠(34萬輛/年)產量，韓國汽車在美預計可達120萬輛年產量。惟仍有50萬輛需自韓國出口，且通用汽車上年出口美國比率占總生產量83.8%，若無法拓展美國以外市場，韓國汽車產業(包括整車廠及其供應商)將面臨困境，同時鋼鐵占汽車製造成本10%，美國對鋼鐵及鋁製品全面課徵25%關稅政策下，亦將導致在美生產之韓國汽車成本上漲2.5%。

韓國半導體業也正密注美關稅政策，三星及SK海力士的記憶晶片達全球過半以上市占率，但三星在美僅有代工廠，生產主力在韓國與中國，SK海力士預計於2027年在美國印第安納州營運之新廠為晶片封裝廠而非記憶晶片廠，倘徵收進口半導體關稅，將使在美進行晶片製造的美光科技獲益。

美國亦為韓國醫藥品業者最大出口國，上年韓醫藥品輸美金額達15億美元。Celltrion製藥表示已提前確保美國庫存至今年第三季，三星生物製藥刻正計畫收購美國當地工廠，SK Biopharmaceuticals考慮將產線從加拿大移至美國。

韓國輿論認為美國此舉可能推翻韓美FTA半導體關稅降至零，以及ITA等WTO規定，韓政府認為尚有其他項目適用零關稅，韓美FTA不見得完全失效，但仍不排除美國提出韓美FTA再協商之要求 。

五、另查印尼內政部長Muhammad Tito Karnavian本年2月3日與國會第二委員會工作會議中表示，依據法律，遷都必須透過總統發布條例(Perpres)，而目前並沒有相關的條例發布，爰即使雅加達已改為特別行政區，至今仍為首都。各地方首長就職典禮，亦將於本年2月20日在雅加達舉行。(資料來源：經濟部國際貿易署)