2025/01/05 15:31  
泰國汽車產量下滑。示意圖。（法新社）
陳麗珠／核稿編輯
〔財經頻道／綜合報導〕《經濟學人》指出，泰國曾被譽為亞洲底特律，憑著日本汽車製造技術與泰國汽車零件供應商強強聯手，打造成汽車出口強國。如今，鈴木和速霸陸等2家日商正在關閉泰國工廠，去年的汽車年產量預計比10年前的峰值暴跌近4成，加上家庭債務不斷攀升，消費信心低迷，泰國經濟亮點越來越難找到了。
報導稱，泰國汽車業鼎盛時期，憑著日本汽車製造技術與泰國汽車零件供應商強強聯手，打造成汽車出口強國。如今繁華不如以往，即使泰國仍然是東南亞最大的汽車製造聚落，生產線已不再像以前那樣忙碌。
泰國工業聯合會估計，去年汽車年產量大約降至 150 萬輛，比 2023 年減少 18%，比10年前的峰值產量減少 39%。目前兩家日本汽車製造商鈴木和速霸陸正在關閉泰國的工廠，部分原因市場嚴峻，因為中國車企在泰國生產的電動車，已經排擠日本競爭對手，而日本競爭對手則往往更依賴泰國零件供應商。
泰國家庭債務不斷攀升，衝擊消費信心。示意圖。（法新資料照）
更大的罪魁禍首是家庭債務問題，自2011年泰國政府為首次購車和購屋者推出退稅政策以來，家庭債務不斷攀升，泰國家庭的債務佔全國 GDP 的 92%。
報導稱，目前陷入困境的不僅是汽車市場，泰國經濟亮點越來越難找到。泰國勞動年齡人口從2018年開始萎縮，高額的家庭債務使得收入被迫用於還款，損害了消費，消費者信心低迷。
報導提及，泰國長期的競爭地位也令人懷疑，即使最近出口出現反彈，佔GDP三分之二的泰國出口產業，仍由向萎縮市場銷售產品的老企業主導，更具創新性的產品線（例如半導體製造）的嘗試，直到現在才開始加強。
顧問公司 Pantheon Macroeconomics 的 Miguel Chanco 表示，自2014 年的軍事政變導致泰國與世界經濟一體化停止以來，泰國錯失很多時間。此後的十年裡，越南等競爭對手與韓國和歐盟簽署貿易協定。相較之下，泰國與歐盟自由貿易協定的談判直到 2021 年才恢復。