三陽董事長吳清源。（三陽提供）
〔記者楊雅民／台北報導〕經濟部產發署八月起實施國產車自製率新制，三陽董事長吳清源首度公開砲轟台灣區車輛同業公會未善盡產業與政府之間溝通橋樑之責，讓業者白白蒙受損失，昨正式宣布三陽工業即起退出車輛公會，不再繳交會費，表達強烈不滿。
公會︰有反映會員意見
車輛公會表示，新政策發布前，產發署陸續與公會及業者說明提高國產化比率的態度，並就在地化比率進行意見交流，公會也將會員意見反映給產發署。但產發署七月三十日召集會議才比較清楚說明新政策內容，並通知自八月一日起實施；雖然公會積極與產發署溝通，盡力爭取一定緩衝期，希望降低新政策對車廠的衝擊，但產發署未同意。
吳清源指出，三陽絕對支持車輛國產化政策，為符合國產車自製率新制要求，已投入近四億元調整產線，並開發相關產品與模具，擴大HYUNDAI CUSTIN廂型休旅車零組件國產化，主管機關已排定本月中審查，期盡速恢復生產。
他說，七月底國產車自製率新制出爐前，三陽完全沒有接收到相關訊息，八月馬上實施，熱銷的HYUNDAI CUSTIN車款，部分零組件在中國生產，新制匆忙上路，有六、七百輛車子的零組件還在海上，並滯留海關，產線無法生產，蒙受損失，非常不合理。
況且，HYUNDAI現代汽車是全球前三大車廠，對汽車相關零配件生產有自己的策略，三陽和南陽實業只是現代汽車台灣總代理，即使美國對中國進口管制，也有一定時間的宣示期，讓業者可以對應。
他批評，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的窗口，令人遺憾的是，該會近年來對於政府推動的重要政策，除了未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會員中甚至有人落井下石，向政府舉發三陽旗下南陽實業代理的現代汽車HYUNDAI CUSTIN也應被限制生產，以「魚死網破」的心態破壞汽車產業的秩序與和諧。