2024.10.23 03:00

• 工商時報  顏嘉南  邱莉玲

海運二哥馬士基第三季初步財報亮眼，並四度調高全年財測。圖／美聯社

馬士基近半年股價

全球海運二哥、丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）基於全球貨櫃航運需求強勁，及紅海危機推高運費，加上第三季業績亮眼，21日再度調升2024年財測，此為馬士基今年以來第四度上修。


然而多家航商、貨代業者對此看法保守，因現在進入海運淡季，加上新增運力持續投入，歐美航線運價自7月初一路下修，預估11月、12月可望看到中國農曆年前趕出貨，屆時能否帶動運價反轉向上，目前市場還很難說。

綜合外媒22日報導，馬士基預估，今年息稅折舊攤銷前獲利（EBITDA）將介於110億至115億美元，高於前次預估的90億至110億美元。衡量營運獲利的重要指標：息稅前獲利（EBIT）預估將在52億至57億美元，大幅高於前次預測的30億至50億美元。


馬士基預期，今年全球貨櫃市場可望成長6％，高於先前預估的成長4％至6％。馬士基同日並公布2024年第三季初步業績，營收由2023年同期的121.3億美元攀升至158億美元，超越市場預估的144億美元。

外媒22日報導，機構法人指出，馬士基調升財測正值紅海衝突對全球供應鏈的衝擊延燒，伊朗支持的葉門叛軍「青年運動」以聲援哈瑪斯為由，自2023年底開始攻擊紅海的商船，航運業者被迫繞道非洲好望角，造成貨船短缺和運價大漲，這讓馬士基接連在今年5月、6月和8月宣布調高全年獲利展望。

貨代業者表示，目前美國線運價死守4000美元，歐洲線運價死守3000美元。按上海出口運價指數SCFI在18日報價，上海到美西每40呎櫃4726美元、到美東每40呎櫃4969美元。明年若無其他意外事件，預料船公司的獲利將低於今年。