2024.10.04 14:27 中時新聞網

【中時新聞網 吳美觀】大陸車市巨變，歐美頂級豪車品牌難逃隕落的命運。義大利豪車品牌瑪莎拉蒂昔日備受霸總富豪青睞，如今光環不再。據統計，今年前8個月，瑪莎拉蒂在中國大陸市場僅售出840輛，較去年同期暴跌74%，近兩個月，銷量僅剩30餘輛。原因在於大陸新能源豪華車的崛起，導致瑪莎拉蒂的產品競爭力相對遜色。


華爾街見聞等陸媒報導，瑪莎拉蒂於 2004 年正式進軍中國大陸，並迅速成為全球銷售量最大的單一市場。

公開數據顯示，2016 年瑪莎拉蒂全球銷量達 4.2 萬輛，其中大陸市場銷量超過1.2萬輛，占比達28.6%；2017年全球銷量再攀升至 4.9 萬輛，大陸市場共賣出1.5萬輛，年增18%，占全球銷量的比重約3成。


但瑪莎拉蒂的強勁氣勢在2018年急轉直下，當年在大陸市場僅售出約1.1萬輛新車。業界人士將其銷售下滑歸因於市場競爭加劇、產品線薄弱以及關稅調整等因素。

近年來，瑪莎拉蒂的產品競爭力相對不足，其以跑車聞名，但缺乏知名新車。目前中國大陸能銷售的車型僅有吉博力、萊萬特、格雷嘉（Grecale）以及跑車 MC20、GT 等。

歐美汽車在大陸銷量下滑，不僅限於瑪莎拉蒂。今年1~8 月，賓利、法拉利、勞斯萊斯、藍寶堅尼、McLaren 等頂級豪車品牌的銷量都直直落，其中 McLaren（麥拉倫）更是狂降88%。

瑪莎拉蒂為了扭轉頹勢，聘任於瀚邦擔任瑪莎拉蒂中國區總經理。於瀚邦曾先後任職於捷尼賽思中國、上汽 MG 歐洲以及上汽大眾，此次臨危受命，扮演「救火隊長」的角色，如何扭轉瑪莎拉蒂在中國大陸的表現，將是他面臨的嚴峻考驗。