2024.10.02 03:00 工商時報 邱莉玲

面對美東47年來首次全面罷工震撼，長榮、陽明、萬海等航商表示，將持續緊盯最新發展，適時調整船期、航速、航線靠港及後勤等作業；貨代業者台驊預估，若罷工延續逾兩周，影響恐將持續到年底甚或明年初，航商運能至少折損一到兩成，運價及相關附加費肯定會大幅上漲。


台驊表示，美東罷工影響將逐漸顯現，本周許多貨主觀望，急貨改走美西，加上中國大陸黃金周、工廠放假出貨少，遠東到美西航線運價有機會止跌或小漲100美元，美東運價則持續下跌，跌幅約300～400美元。

若罷工時間拉長，造成港口壅堵、裝卸作業中斷，將產生貨物積壓；一旦供應鏈中斷，可能產生零售商、汽車業、民生用品等供應中斷，庫存不足等問題。


主要航商MSC、馬士基、長榮、陽明等已陸續通知，若美東罷工、停工造成港口營運中斷、擁擠，從10月中下旬開始將針對前往美東與墨灣的貨物加收各式港口附加費，每40呎櫃1000～3000美元不等。

同時，航商已向美聯邦海事委員會（FMC）報備15日計劃調漲綜合費率附加費（GRI），每40呎櫃喊漲2000～3000美元不等。




陽明表示，目前美東航線收貨正常，會觀察罷工時長，在途船舶可採取減速等措施因應。美東勞資過去24小時協商無法達成共識，但顯示雙方已重回談判桌，算是好消息，陽明將持續關注最新進展，並動態調整航線靠港。

萬海表示，針對美東罷工，將會與美國子公司、聯營同行與碼頭都保持緊密聯繫，隨時因應罷工狀況變化，調整船舶航速與靠泊計劃。

台驊推估，美東碼頭工人罷工恐將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或變更航線，或將船舶開往美西或加拿大等港口裝卸貨，將產生更多費用成本，促成運費上漲。由此墊高的物流成本，進口商可能會經由提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮。