俄政府宣布自本(2024)年10月1日起指數化上調車輛回收費

在二手車進口量急劇增加之背景下，為刺激新車市場、淘汰不符合現代化環境標準之舊車、減少能源消耗，俄政府於2012年起針對二手車及新車徵收一次性之車輛回收費。

俄羅斯貿工部本年9月16日公告，針對轎車、輕型商用車、卡車、巴士、拖車、半拖車及部分類型之道路工程設備的車輛回收費採行指數化上調措施：

為促進國內投資及刺激俄羅斯本土製造，決議將車輛及拖車回收費自本年10月1日平均上調70至85%，並自明(2025)年1月1日起至2030年，每年以指數化之方式調升10至20%；道路工程設備車輛則自明年1月1日起每年上調15%。

對俄國本土製造仍不足以滿足國內需求之挖土機及挖掘裝載機的回收費用將延後至2026年及2028年執行指數化調升。

採行車輛回收費上調指數化之決定係針對俄國本土已量產且數量足以滿足內需之設備，回收費上調考量的係數包括未來通貨膨脹及其他總體經濟因素。

該部將持續監督國內製造商定價，為企業提供系列支持，使措施不影響國產車輛及道路工程車輛價格，又該部此前業已決議針對2024年優惠汽車貸款及租賃計畫追加預算。

據媒體普遍分析，上開指數化上調車輛回收費的決定僅適用於進口車輛，惟促進本土化生產之有效性尚待觀察：

預期措施生效後在俄羅斯市場充斥的中國品牌汽車將首先漲價，理論上提高進口汽車成本有助刺激外資在俄設廠，惟中國製造商主要係盼銷售大量自製產品，而非搶佔俄羅斯市場的市占率。

進口商反映成本並提高車輛售價理論上將使俄羅斯製造商在價格上產生競爭力，惟在通膨快速的背景下，實務上恐使俄製車輛售價亦相應提高，甚至影響計程車及快遞服務，甚至是商品價格等所有與交通相關的領域。

2022年2月俄烏衝突爆發造成汽車供應短缺，市場形成大量被壓抑之需求，隨著市場新車型飽和，需求漸獲滿足，如今在10月1日措施生效之驅使下，俄羅斯本年8月新乘車和輕型商用車銷量達15.53萬輛，年成長35%，創下10年來8月單月最高業績。 (資料來源：經濟部國際貿易署)