2024/09/09 17:40  
福斯汽車史無前例考慮關閉德國廠，引發震驚。（彭博）
〔編譯魏國金／台北報導〕德國福斯汽車考慮首度關閉德國廠的爆炸性消息，引發福斯以及德國對於中國曝險與策略的新論戰。對許多經濟學家而言，這是歐企正努力因應與俄羅斯脫鉤，導致能源成本節節上升之際，中國快速崛起為殘酷對手的最新局面。
南華早報報導，榮鼎集團中德關係分析師巴爾欽（Naoh Barkin）指出，21世紀前20年，德國經濟的成功建基在3大支柱上：來自俄羅斯的廉價能源、開放的全球貿易體系以及高競爭力的工業產品，然而「幾年之內，第1根支柱垮了，而其他兩根出現深度裂痕」。
他說，「中國在此扮演重要角色，在德國曾佔主導地位的產業，從汽車到工具機，中國都進化成可怕的競爭者，這已對德國經濟與就業造成重大影響」。
根據Dunne Insights數據，2020至2024，德國車企在中國的市占率已從19%降至16%。2017至2024，福斯在中國的銷售從400萬輛降至250萬輛。同時期，中國車企的銷售量從42萬台激增至360萬台，去年比亞迪取代福斯成為中國銷量最好的車企。
金融時報報導，儘管銷售萎縮，但德國車企加大投資中國。今年上半年，德國對中國總投資73億英鎊，高於去年同期的65億英鎊，當中許多投資來自汽車業。中國海關數據也顯示，今年前7月，德國對中國出口年減11%。
與此同時，德國機械製造商發現，中國對手正以在地企業無法接受的低價，快速進軍德國與歐洲市場。
批評者說，該局面顯示大車廠與德國政府都沒有為更好的國家經濟努力，知北京大學經濟學家佩蒂斯（Michael Pettis）說，「德國車企希望歐盟維持開放的貿易政策，似乎是為了將製造轉移中國，以降低成本，這或許有利於德國車企，更甚於有利於德國經濟」。
德國總理蕭茲與德國車企對歐盟加徵中國電動車進口關稅表達不滿，他們也對於歐盟去中國風險的政策，努力有限。智庫「德國對外關係委員會」報告說，「德國政府沒有採取降低風險的行動，反而試圖避免留下打擊中國的印象」。
該發展導致「中國衝擊2.0」的擴展，對於德國，這不僅在於中國產品進口激增，也在於其出口市場流失。柏林「歐洲改革中心」首席經濟學家Sander Tordoir說，過去兩、三年，德國對中國出口的GDP佔比持續下滑，已使德國經濟損失0.5%，「德國政府不應將在中國營運的德企利益等同德國經濟利益」。