2024/08/19 05:30
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中國電動車低價向全球傾銷,促使各國紛紛祭出反傾銷和反補貼措施。(法新社)
記者楊雅民/專題報導
中國電動車產能過剩,已嚴重出現產能外溢效應,低價外銷至歐美等國家,掀起電動車價格戰風暴,歐美已對中國進口的電動車祭出高額關稅。根據外電報導,中國新能源車產能明年達3600萬輛,預估年銷量約1700萬輛,等於將有2000萬輛的過剩產能,將加劇中國電動車出口海外大打割喉戰的隱憂。
美國已宣布調高中國進口電動車關稅至100%,歐盟自7月起對中國進口比亞迪電動車將徵收17.4%關稅;吉利和上汽分別徵收20%和38.1%的關稅,反制中國車低價傾銷。目前台灣尚未開放中國成車進口,但在中華汽車以CKD(完全散裝組裝)方式,成功導入中國上汽集團的MG汽車在台國產化後,市場傳出包括BYD比亞迪、吉利汽車及上汽其它品牌都有意循MG成功模式登台。
車廠在地化供應鏈比率 第3年需達35%
政府擔心中國車透過CKD(完全散裝組裝)方式,自中國或東南亞等國家進口全車散裝零件,再來台組裝,以「偽國產車」的模式登台,引爆車市亂流。經濟部制定「在地化供應鏈合作價值比率要求」方案,8月起正式實施,納管對象包括中資與國際品牌合資者、中資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者;根據新制,車廠須提出在地化供應鏈合作價值比率的承諾,且須逐年提高,上市首年15%、第2年25%、第3年35%,並溯及既往,已上市和即將上市車款,都將要求在地化供應鏈合作價值須在3年內達成35%,以防堵中國車低價傾銷襲台。