2024/08/19 05:30  
中國電動車低價向全球傾銷，促使各國紛紛祭出反傾銷和反補貼措施。（法新社）
記者楊雅民／專題報導
中國電動車產能過剩，已嚴重出現產能外溢效應，低價外銷至歐美等國家，掀起電動車價格戰風暴，歐美已對中國進口的電動車祭出高額關稅。根據外電報導，中國新能源車產能明年達3600萬輛，預估年銷量約1700萬輛，等於將有2000萬輛的過剩產能，將加劇中國電動車出口海外大打割喉戰的隱憂。
美國已宣布調高中國進口電動車關稅至100%，歐盟自7月起對中國進口比亞迪電動車將徵收17.4%關稅；吉利和上汽分別徵收20%和38.1%的關稅，反制中國車低價傾銷。目前台灣尚未開放中國成車進口，但在中華汽車以CKD（完全散裝組裝）方式，成功導入中國上汽集團的MG汽車在台國產化後，市場傳出包括BYD比亞迪、吉利汽車及上汽其它品牌都有意循MG成功模式登台。
車廠在地化供應鏈比率 第3年需達35%
政府擔心中國車透過CKD（完全散裝組裝）方式，自中國或東南亞等國家進口全車散裝零件，再來台組裝，以「偽國產車」的模式登台，引爆車市亂流。經濟部制定「在地化供應鏈合作價值比率要求」方案，8月起正式實施，納管對象包括中資與國際品牌合資者、中資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者及中國品牌者；根據新制，車廠須提出在地化供應鏈合作價值比率的承諾，且須逐年提高，上市首年15%、第2年25%、第3年35%，並溯及既往，已上市和即將上市車款，都將要求在地化供應鏈合作價值須在3年內達成35%，以防堵中國車低價傾銷襲台。