2024.07.16 03:00
工商時報 國票期貨提供  陳昱光

儘管歐洲線運價上周出現止穩，但加班船隻與新航線陸續推出，美國以及南美等航線仍然陸續傳出運價下修，其中又以美西航線的運價下修幅度（5.5％）最為明顯。圖／美聯社


航運期貨近日續沿短均趨勢走跌，盤面依舊承壓於5日線之下，技術指標普遍也延續偏空立場，不過目前指標多已進入超跌區域，同時指數也臨近一倍滿足點的關鍵支撐位置，短線上行情可望止跌回穩，再者考量到市場基本面仍舊強勁，建議可轉以震盪盤堅的格局看待。


儘管歐洲線運價上周出現止穩，但加班船隻與新航線陸續推出，美國以及南美等航線仍然陸續傳出運價下修，其中又以美西航線的運價下修幅度（5.5％）最為明顯。根據上交所12日公布數據顯示，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）下跌1.58％，此為3月底以來首次出現反轉回落。

目前紅海航線復駛時間遙遙無期，且南非好望角附近海域氣候惡劣，造成繞行船隻屢屢傳出受損與延誤的消息，導致全球貨櫃供給依然相對趨緊，加上美東碼頭的勞資談判進展不甚樂觀，罷工行動一觸即發，全球運價可望因而獲得穩健的下檔支撐。


台灣貨櫃三雄在運價不斷攀升的加持下，第二季營收年增率皆有五成以上的水準，根據船舶到港時間推估航運商營收滯後期約有兩個月左右，因此未來兩個月的營收仍可望坐享之前運價上漲紅利，第三季整體營收依然持續看俏。