陳韻雯 張家寶
2024年6月5日 週三 下午1:56

因為葉門叛軍胡賽組織，攻擊紅海商船，仍持續打亂航運作業。全球第二大貨櫃港-新加坡，也面臨塞港問題，貨船卸貨等待時間延長到7天，不僅運費提高，連帶影響出口業者，得提早進行採購下單。

圖／翻攝自 微博
新加坡的港口，是全球第二大貨櫃港，現在卡住45萬個標準貨櫃，塞港問題引發關注。
上海國際航運中心首席經濟師周德全：「就短期而言，很快這種海運的旺季又要到來，所以它的一個壅堵問題，要想在短期內解決，可能難度比較大。」
因為，中東紅海危機，導致船隻繞道、延誤，為了趕上時程，減少靠港並集中貨櫃在新加坡，導致許多非~計畫中的貨櫃抵達新加坡，造成"塞港"，也使得船隻卸貨時間，從等待半~天，拉長到7天，進而造成亞洲各國出貨壓力
上海國際物流企業總經理陳文嘉：「運價你們看一下，現在(上海-新加坡)到了1800美金，一個大高櫃的一個水準，原來這個價格是可以去到西北歐。」
貨櫃卡在海上，貿易商得提早下單，全球小商品批發市場-浙江義烏提前出現採購潮！
義烏國際貿易城商家周祖倫：「以往一般都在7月份左右屬於旺季，現在5月初就有很多客人了，前幾天多得不得了，這對我們出貨的壓力就很大。」
紅海危機自去年延續至今，據了解，台灣海運三雄也對塞港問題都不樂觀，可能牽動運價飆漲，以及全球正在醞釀疫後首波斷鏈問題。