【時報-台北電】國道上電動車自駕事故頻傳，去年11月30日一輛奧迪電動車在國1大雅路段，衝撞施工的緩撞車，肇事駕駛疑似開啟自動駕駛輔助系統，未注意車前路況，國家運輸安全調查委員會朝向駕駛操作、車輛關係及防範措施等3大方向做調查，預計明年5月完成最終調查報告，這也是運安會首起電動車事故調查。 立法院交通委員會今（22）日排定聽取運安會業務報告，報告指近期關注重大運輸事故共有6案，包括台中捷運去年5月10日吊臂掉落軌道釀11人死傷、去年11月小客車在國1大雅路段追撞緩撞車、台鐵今年2月12日八斗子站開往菁桐站列車出軌、康橋校車今年3月在信義快速道路翻覆等。 運安會主委林信得會前受訪表示，運安會去年11月30日啟動首起案例調查，一輛小客車在國1大雅路段追撞工程緩撞車，造成小客車前方和緩撞設施損壞，無人傷亡，預計今年7月發布事實資料報告，明年5月完成最終調查報告。 他說，還有類似5個案子在蒐集資料並進行分析，都是衝撞緩撞車事件，將調查到底是交通宣導措施和防範措施沒做好，或是車輛關係，亦或是駕駛操作的關係，目前已經開始調查。 林信得指出，電動車自動駕駛分5級，3、4、5級屬於自駕車範圍，3級以下則是一般先進駕駛輔助系統，3級屬自駕車但駕駛員隨時要接手，4級為高度自動駕駛但限定道路才可以使用，5級則為完全自動駕駛，沒有人在車上也可以自駕。 但林信得表示，國內電動車相關自動駕駛系統都是2.5級，還不到3級，屬於部份自動駕駛包括剎車系統等，國內電動車商都會聲稱是自動駕駛，但駕駛應該要隨時接手，因緩撞車為靜止沒有移動，系統無法判斷就會撞上去。(新聞來源：中時即時 蔡亞樺、劉宗龍)