2024/04/21 05:30  
台船去年導入精密科技打造「環海翡翠輪」（Green Jade）海事工程船，為台灣首艘自建全迴旋大型浮吊船。（台船提供）
籲政府制訂國內造船政策、設立商船產業發展基金
台船董事長提出振興我國商船產業政策建言（資料來源︰台船 製表︰財經新聞群組 圖︰中央社資料照）
〔記者王憶紅／台北報導〕台灣首艘自製潛艦「海鯤號」將於二○二五年十一月三日前交船。負責建造海鯤號的台船董事長鄭文隆強調，商船建造是軍事相關艦艇建造的基礎，商船業務的爭取及存在，維繫著造船產業人才養成、培育的基本能量，有設計及技術能量，才能發展出更高階的軍艦及公務船舶建造；台灣是海島國家，船舶建造是必備的基礎工業、不可輕忽的國安產業，希望政府推出相關優惠配套措施、協助，振興我國造船工業。
商船建造 維繫設計、技術人才養成能量
鄭文隆指出，我國高科技經濟蓬勃發展，三Ｋ（危險、辛苦、骯髒）傳統產業求才困難，加上國際造船產業的高度競爭，已嚴重壓縮我國商船產業的生存空間；鄭文隆說，中日韓三國在國家優惠、補貼政策下，拿下全球九成的造船訂單，但到今年三月，台船的造船訂單量僅占全球的萬分之八。
他表示，台灣是海島國家，發展造船產業是重中之重，但國內缺乏造船裝備相關供應鏈，且因人力成本、經濟規模不足等因素，加上沒有相對其他國家優惠的財務補貼政策、船商獎勵措施等，台船造船成本高於他國，「不僅沒有國外船商訂單，連本國船商也不願在台船下訂」。
鄭文隆指出，各國多有扶植造船產業政策，中國有訂定「船舶工業中長期發展規劃」，以及鼓勵推展船舶買方信貸業務的融資政策；日本也有船商相關融資政策；韓國則有設立船舶專用基金，以及租稅優惠等。建議政府制訂本國航商國內建造船舶政策、設立商船產業發展基金，協助產業發展升級、與國際接軌等多項振興造船措施，以刺激國內、國外航商在台灣造船。
鄭文隆說，造船廠必須要有一定的造船量來操演基本功，在國家需要造艦時，才能派得上用場，若因沒有訂單，導致人才流失或吸引不到人才，當要推動國艦國造時，根本沒有人才要回來，「造船產業，是不可輕忽的國安產業」。