2024-04-17 12:41:17 記者 羅毓嘉 報導
東元(1504)機電暨自動化事業群總經理高飛鳶(附圖)指出，東元經過幾年耕耘，自去年起開始接入大量國內電動巴士動力總成系統訂單，目前訂單能見度已直透2025年，預期今年電動動力系統營收將較2023年呈現3倍、甚至更高的年增幅度。同時，東元也積極與美國動力改裝車業者、印度電動巴士車廠合作，預計明年起亦將陸續出貨，步入電動動力系統佈局的收成期。

東元的電動巴士動力總成系統目前已打入國內包括成運、華德動能(2237)等2大巴士廠，後續還有其他國內巴士廠可望採用東元「DMIT(台灣設計製造」的動力系統。在台灣公共巴士需在2030年之前全面電動畫的政策驅動之下，東元仍有龐大潛在商機要爭取。

值得注意的是，對應快充高電壓800V趨勢，東元也順勢推出效能大於99%的SiC驅動器、對應350kW峰值功率輸出馬達，不僅省下齒輪箱與齒輪減速器的體積，可縮小動力機組體積，將巴士可用空間釋放出來。

高飛鳶說明，東元以模組化馬達設計模式，推出直驅動力系統新產品，擁有 SiC模組體積小、高效率、高功率的三大應用優勢，而高度客製化的動力系統功率可依據客戶需求，提供200kW、250kW、300kW、350kW不同功率輸出，應用於不同長度與載客量的巴士產品。

而針對印度客戶所需235kW的特殊輸出規格，東元也可提供符合需求的產品，期望可從美系電巴動力系統競爭對手當中取得一些市佔率，預期今年7月向印度巴士廠客戶送樣，量產時間則估落在2025年的Q1或Q2，預期1年將有數千組動力系統的潛在出貨量。值得注意的是，東元在印度乃是與日商三井合作設廠，經由三井牽線，電巴動力系統客戶在今年初開始接洽，目前已幾乎完成協同設計，接下來就是送樣與量產工作的準備，卡位新市場速度相當快。

另一方面，高飛鳶表示，東元原本提供給中型貨車所使用的130kW動力系統產品，在美國市場獲得改裝車動力系統廠青睞，未來將打入美國的改裝「肌肉車(muscle car)」市場。

以今年Q1電動動力系統的銷售狀況來看，台灣市場仍佔80%-90%之譜，不過由於印度市場處於起步階段，北美則搭配充電樁子公司、東元西屋馬達公司的業務與經銷通路卡位校車巴士等市場，東元對於印度、北美業務2025年起的成長動能看法相當正面。