去年中國一窩蜂投入擴產汽車動力電池，產能已遠大過需求的3倍以上。（彭博）
記者高嘉和／專題報導
一九五七年，中共前領導人毛澤東推動「大躍進」運動，在農村設置生產隊與人民公社來進行土法煉鋼，最終導致大饑荒而宣告失敗；如今習近平借屍還魂，企圖在電動車領域彎道超車歐美日等傳統燃油車大國，傾舉國資源砸錢補助，電動車（純電或混合動力車）主要動力來源的動力電池（鋰電池為主），中國去年全球市占已超過七成，但一窩蜂投入擴產，產能已遠大過需求的三倍以上。
中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，依寧德時代、比亞迪、中創新航等大廠到二○二五年規劃產能來看，已達四八○○GWh（百萬瓩時），但市場需求估僅一○○○GWh，出現嚴重過剩；中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心也警告，光前六大動力電池企業產能規劃就達二九七○GWh，遠超過二○二五年電動車預期銷量所需的產能。
中國一窩蜂發展動力電池，根據大宗商品產業數據服務商Mysteel資料，到去年全球鋰電池年產能達二二五二萬噸，中國就達一七八七萬噸、占比近八成。
中國汽車報報導，到去年底，中國動力電池前十大家企業已建成產能超過一五四一GWh，加上其他廠商將接近二○○○GWh，但去年中國動力電池產量約六八○GWh，整體產能利用率低於四成，造成動力電池價格從去年初的每Wh（瓦時）人民幣一元、近來已跌至○．四元。
因應中國企圖稱霸電動車的野心，美國國會去年底通過的最新「國防授權法」中，明確禁止五角大廈採購中國寧德時代、比亞迪等六家企業所生產的電池；歐盟領袖峰會去年商討經濟安全議題，內部文件也警告，歐盟到二○三○年或以前，可能會繼續嚴重依賴中國的鋰電池和燃料電池，必須採取有效措施，減低過度依賴中國的風險。