【時報-台北電】台股今日寫下2萬點歷史里程碑，領漲大將台積電(2330)衝到796元，眼看挑戰800大關，市場資金湧向半導體股，呈現一枝獨秀的寡佔局面，航運股盤中崛起搏眼球，投信寵愛的長榮(2603)拉高半根漲停板正式突破186元，締造2021年8月以來的新高點，志信(2611)不讓貨櫃專美於前，量價齊揚大漲6%，與長榮來場競速賽。 眼看志信大放光芒，散裝個股接力漲，新興(2605)、裕民(2606)、慧洋-KY(2637)、四維航(5608)先後拉高，多檔漲幅超過2%。貨櫃股長榮也不寂寞，陽明(2609)、萬海(2615)走高2~3%。貨櫃散裝水手出動，航空股一起同樂，華航(2610)、長榮航(2618)攜手雙飛，航運股可說是遍地開花，一度躍居類股漲幅第二。 受到即將發行的2檔高股息ETF 00939、00940的加持，加上紅海危機短期內沒有落幕跡象，國內大型投顧認為若紅海航線中斷1年恐影響全球運力的7.5%-10%，有機會扭轉全球2024運力結構，提振長榮首季營收獲利，首度喊買長榮，初估今年首季EPS可達8.29元，目標價200元。長榮今日繼續走高，多方上攻力道再加強，盤中以半根漲停板祭出近年新高價，步步逼近2字頭。 散裝船荒發酵，裕民、慧洋-KY皆指出，今年散裝船會出現大缺船，散裝船今年有望一路旺到年底！慧洋-KY表示，即將進入南美穀物出貨旺季，可望帶動散裝運價與指數攀升，看好今年運價指數有望維持高檔。 台驊董事長顏益財看海運，認為3月底是轉折點。顏益財指出，紅海事件對歐洲線影響大，蝴蝶效應會影響北美航線，畢竟三大聯盟運力占比約82％，船舶調度會往高運價的航線跑。2023年12月紅海事件推升運價，高運價反映在貨櫃航商營收的時間大約落在2月，對船公司的獲利將有正面效益。（編輯：張嘉倚）