又在舉國胡扯，台灣的愚民們普遍不追究真相、事實，政客們當然可以繼續忽悠、欺騙。
首先，所有的民航機航線都是經過國際民航組織(ICAO)核准的，沒有任何國家可以自設航線，隨便亂飛。
M503、W121、W122 及 W123都是ICAO於2015年1月核准的航線，在馬英九總統任內，2015年3月，交涉獲得大陸禮讓同意暫停使用W121、W122 及 W123東西向聯絡航線，而且M503航線中國只限飛「南向」航班，更將實際飛行航線往大陸方向偏移6浬(約11公里)，做了最大讓步。
2018年1月(蔡英文任內)，中國開通了M503北向航班，並開通W121、W122 及 W123，但只限於東向西飛行，M503的實際飛行仍保持往大陸方向偏移6浬。
2024年1月30日，中國宣布2月1日起取消M503 向西偏移6浬，並開通W121、W122 及 W123西向東飛行。
M503是大陸東、南部沿海的南北向航線，處於中國最繁忙壅塞的飛航區，在上述禮讓期間，因M503航線的功能受限，上海、廈門、廣州、深圳、港澳之間超過1200次的航班嚴重「空中塞機」，致使航班的延誤率高達40%，上海甚至是46%。
將M503及W121、122、123 回歸到ICAO核准的正常運作，只是為了舒緩塞機問題，如果台灣認為這些航線危及到台灣的國安，就應該向ICAO交涉，而不是在島內胡扯、亂忽悠，說中共打壓台灣。
註：長江三角洲和珠江三角洲之間另有一條比M503更早的航線 - - 「A221 + A470」，它是緊貼著東南沿海城市南北向的飛行航線，和M503平行，它們之間由W121、122、123東西向短程航線在福建省的東山、福清、廈門三處相互連接，如果不能使用W121、122、123航線，就相當於台灣的「中山高」和「北二高」之間沒有任何東西向聯絡道路，其效率當然會不彰。
再說，2月1日之前後相差的6浬，以現代戰機的速度，只需約12秒的飛行時間而已，而且共機已經隨時都在飛越海峽中綫了，還扯什麼台海安全反應時間不足！聽電台「唯恐天下不亂」的口水在鬼扯！