【時報記者任珮云台北報導】面對全球2050淨零排放趨勢，產業透過能源轉型符合ESG與綠色供應鏈規範，並降低碳關稅影響，已成為全球各行各業面臨的重大挑戰，更是台灣科技產業未來商機。由於淨零排放要跨域合作方能實現，並讓新能源應用成為台灣產業發展的新助力，因此台灣物聯網產業技術發展協會（TwIoTA）、台灣先進車用技術發展協會（TADA）、台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟（THFCP）、台灣電池協會（TBA）、台灣綠能協會（ge）等五大協會代表，在亞洲．矽谷-物聯網產業大聯盟施振榮榮譽會長的見證下，共同簽署合作備忘錄（MOU）。 施振榮表示，未來台灣有機會由「能源進口國」轉型成為「能源技術出口並在當地生產」。相信在台灣的科技基礎與能量上，只要長期持續投入累積，要從能源進口國轉型成為「能源技術出口並在當地生產」，五年的時間可以看到雛形，十年的時間可以初具規模，二十年的時間就能成為能源技術輸出大國，但累積台灣在新能源領域的新核心能力，需要很長的時間持續投入才可以看到成果。 台灣先進車用技術發展協會陳建斌表示，希望台灣資通訊產業整合相關力量，與電動車、自駕車相關產業相結合，進入台灣下一個兆元行業。以今年新車銷售來看，新能源車已經提升到將近20%市場占有率，中國大陸今年更是每銷售三輛新車，其中就有一輛是新能源車，預估到2040年，有60~70%的車子會是新能源車，所以成長力道是相當巨大的，希望能透過跨協會、跨聯盟的合作，讓台灣資通訊產業，未來可以在新能源車與自駕車產業占有一席之地。 台灣物聯網產業技術發展協會王其國理事長表示，由於中國大陸是全球最大汽車市場，因此協會在2017年，就與大陸通標協簽訂兩岸車聯網標準制定合作備忘錄，帶領台灣廠商前進大陸市場；大陸國務院常務會議在2023年6月提出「車能路雲」融合發展，更是首度將新能源汽車納入車聯網標準體系當中，因此協會將持續帶領廠商拓展大陸新能源車商機。 台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟林若蓁執行長，同時也是台經院研究一所副所長表示，過去十多年，都在進行氫能燃料電池與淨零排放應用研究，並且串聯三電系統與產業鏈。2050淨零排放是全世界的目標，台灣是2030年要公用大客車全面電動化，2040年要新售小客車全面電動化，若以目前政策情境，還是無法達到交通部門2050年淨零排放的目標。目前在聯盟裡面，已經有超過70家燃料電池上中下游廠商，產業鏈已經存在，而且都是國產企業，因此希望透過簽署MOU的方式，跟相關產業協會進行合作，甚至未來可以提供交通部門淨零排放解決方案。