全球海運又塞港？這些行業淪落重災區
工商時報 陳怡均 2023.08.25
航運示意圖。圖／Unsplash

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零售商庫存仍高 海運業持續低迷
CNBC報導，由於成衣到電子產品等商品廠商仍握有過剩庫存，使得海運需求在傳統旺季高峰期仍然低迷，根據資料，從7月到現在，已經有13個海運航班被取消或延遲，分析師預料此趨勢在接下來幾個月都會持續。
全球最大貨櫃公司MSC上周取消一艘MSC Deila貨櫃船由亞洲前往歐洲北部的行程，歸因於該航線「需求減緩」。
該艘龐大的貨輪可運載1.4萬個20呎標準貨櫃（Twenty-foot Equivalent Unit，TEU），MSC指出：「我們正在安排提供替代服務的應變方案。」該公司7月底也曾取消一班航行。
貨運代理商Flexport海運及空運部門總裁Sanne Manders表示：「貨櫃商正在進行產能管理，意即讓船隻暫停服務，如果你到新加坡，會在港口看到很多船隻在港口外停泊…很多貨輪停在那裡等待，直到運載報酬率比較好一點再出發。」
（工商時報　陳怡均）
全球海運又塞港？真相曝光太慘了！這些行業淪落重災區
從去年開始，全球央行進入升息循環，高利率讓景氣出現快速反轉，讓疫情期間需求相當旺盛的貨櫃航運業陷入低迷，不僅出現航班被取消的狀況，還有多艘船隻在港口滯留，因為需要花更多的時間集貨，等待更好的收益。
CNBC報導，從亞洲到歐洲甚至其他地區的航線而言，這個夏天相當痛苦，且傳統旺季第三季的希望逐漸破滅。數據顯示，從7月到現在，已經有13個航班被取消或延遲，在未來幾個月都難以緩解。
全球最大貨櫃航運公司地中海航運（MSC）在官網上表示，由於需求放緩，不得不取消一艘能載運1.4萬個貨櫃MSC Deila號的航程，路線是從亞洲到歐洲，公司正安排替代計畫以解決問題。
這不是MSC第一次取消航班，7月下旬也曾取消過。貨運經紀公司Flexport海運及空運總裁Sanne Manders說：「貨櫃商正在進行運力管理，這代表船隻遭擱置，如果你去新加坡，會在港口看到很多船隻停泊，他們都在等待更好的收益。」
Sanne Manders也表示，各行各業庫存太多是另一項主要原因，「高科技、電子及服裝產業的庫存太多，家具公司的庫存適中，或許要經歷一些假期才有可能消除庫存。」
投資機構Bernstein則提到，疫情期間航運商砸大錢增加運能，但現在景氣低迷運力過剩，運價在短期、中期都很難有上漲空間。分析師Niels Rasmussen表示，今年3至5月的貨櫃航運報價，已經比去年同期大砍近9成。
（中時新聞網 郭宜欣）