簡立欣／台北報導
更新時間： 2023年6月27日 週二 上午5:32



交通部昨天與警政署等相關單位開會討論，最後決議，維持現行標準「人車間隔約3公尺須停讓」。（陳君瑋攝）
「只要斑馬線上有人就須停讓」政策喊卡！因被砲轟「1個行人就可癱瘓整個路口」，交通部昨天與警政署等相關單位開會討論，認為汽機車駕駛不停讓行人已經提高罰金至6000元，且處罰條例更嚴格，因此最後決議，維持現行標準「人車間隔約3公尺須停讓」。
為了擺脫「行人地獄」惡名，交通部修法提高未停讓行人罰鍰，立法院4月三讀修正通過《道路交通管理處罰條例》部分條文，6月30日起，汽機車不禮讓行人從原本最高可罰3600元增至6000元，違者還要接受道安講習。
人車相距多遠該停讓？5月2日全國「路口不停讓行人大執法」登場，警政署以「車頭距離斑馬線上行人不足1個車道寬（約3公尺）」做為取締基準；上周三警政署突公布「只要行人站上斑馬線，不論遠近，駕駛都須停讓」，引爆民怨，遭批「行人地獄」變「行車地獄」，交通部因此緊急喊停。
交通部路政司長林福山表示，昨日與會專家認為，未來處罰條例已有較嚴格的標準，開罰金額已提高，加上用路人也都已經習慣，決議維持警政署現行標準。會議結論初步內容仍須循程序往上簽辦。
對於日前交通部長王國材指出「執法是短期的教育手法」，前交通部長賀陳旦對此表示，他同意執法是短期的、強化的教育手法，但最好是「準確而即時」的執法。
賀陳旦指出，事實上，車速太快才是車禍主因，近來標榜科技執法，針對肇事高的路段路口，建議開放現在廣設的治安用街頭攝影機，配合重要交通節點，予以連續路段連線開發測速軟體，相信可以客觀證據在短期內支援交安執法。
前交通部長陳建宇則表示，為擺脫「行人地獄」，雖然中央及地方政府全力動起來，但也不能急功近利毫無章法，而應分別都會區、近郊區和偏鄉區十字路口、無號誌路口的交通傷亡情況，排定近期、急迫、優先解決策略，以及未來上面所提3個不同區域的中長期作為。