SCFI又跳水？老水手喜見貨櫃雙雄2利多
工商時報 數位編輯 2023.06.16
長榮海運貨櫃船舶。圖／長榮提供

FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly

最新SCFI（上海貨櫃出口運價綜合指數）今（16）日出爐，再跌45.54點至934.31點，跌幅4.65%，連2周走跌。不過，近來長榮為首的貨櫃3雄走勢，已明顯與SCFI脫鉤，除美西勞資談判落幕、巴拿馬運河降載推高運價，加上超人氣國民ETF、規模逾2千億元的0056季調完畢，長榮賣壓解除，有助貨櫃3雄走出一波除息小行情。
繼上周千點得而復失後，本周SCFI續跌，跌點與跌幅與上周的48.85點、4.75%相當，2周來累跌9.4%。主力航線部分，歐洲線每TEU（20呎櫃）運價808美元，周跌23美元、跌幅2.76%；地中海線每TEU達1601美元，周跌25美元、跌幅1.53%；美西線每FEU（40呎櫃）1207美元，周跌181美元、跌幅13.04%；美東線每FEU為2103美元，周跌332美元、跌幅13.6%。
但海運業者認為，長榮、陽明、萬海5月貨運量月增，顯示第2季市況好轉，加上航商持續減併班縮艙，有助穩住運價，即使千點無法立刻站穩，但預料SCFI將守穩900點底線不破。
此外，聖嬰現象重創中南美洲，巴拿馬運河因嚴重乾旱導致水位急降，通行船隻必須縮減載貨重量至少1成，才能避免卡船，海運交通大亂，減載之餘，甚至得繞路更換其他航道，導致油料等成本增加，已有至少4家船商加徵300~500美元不等運費，也都有助未來運價回穩。
美西碼頭停擺問題同步解除，倉儲工會聯盟（ILWU）與太平洋海事協會（PMA）周三達成共識，勞資雙方將正式簽署為期6年的新勞動合約，結束長達13個月的談判，未來碼頭工人不再消極怠工，海運供應鏈免除斷鏈危機。
至於日前0056成分股大換血，一口氣踢掉長榮等5檔，其中光是長榮1家，潛在賣壓就達5.2萬張，但今日為最後季度調整日，新成分股下周一（6/19）開盤起生效，也代表長榮的賣壓，已全數宣洩完畢。
法人則認為，資金由電子輪動到傳產，海運股籌碼相對航空股安定，股價又落在低檔，因此成為補漲標的，確實有機會醞釀一波作帳行情，但以長榮為例，要小心6/30除息前夕可能作帳變結帳，搶短比較適合手腳快的投資人。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（旺得富理財網 李宗莉）