改攻電動車商機 松下蓄電池瀋陽廠停產
工商時報 李書良 2023.06.06
改攻電動車鋰電池商機，松下能源退出鉛蓄電池生產業務，瀋陽廠房也在5月底結束生產。圖／新華社

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日本知名企業松下控股日前表示，未來將集中資源用在電動汽車需求巨大的鋰電池，因此從事電池業務的松下能源（Panasonic Energy）已退出鉛蓄電池生產業務，唯一的生產基地中國瀋陽廠房也在5月31日結束生產。

日經中文網報導，設在瀋陽的松下蓄電池（瀋陽）有限公司已經停止生產，該公司主要生產用於大樓應急電源等的工業用鉛蓄電池，預計5月31日前完成最後一批訂單後，就將進入清算程序。不過，松下能源雖然退出了鉛蓄電池生產業務，但仍將繼續進行銷售，未來松下能源將致力於純電動汽車用電池業務。
陸媒報導指出，自1994年起，松下蓄電池（瀋陽）進駐中國生產已達29年，但在今年3月底，松下蓄電池（瀋陽）公告稱，將在5月31日全面停產，不再開展經營活動。該企業是由松下電器和中國東北的一家蓄電池企業合資而成，可說見證了中國電池從無到有，從有到強的變遷歷程。
松下早在1990年代初開始研究鋰電池並取得卓越成效，在1997年與日本車企豐田合作，共同研發並量產鎳氫電池。2008年，松下的三元鋰電池更成為特斯拉的獨家供應商。如今松下退出中國電池市場，原因包括中國電池行業崛起導致競爭加大、生產成本不斷升高等，這些因素不斷擠壓松下蓄電池的生存空間，最終做出退出中國市場的決定。
中國市場人士指出，松下蓄電池主要經營業務為鉛酸電池，用於應急燈、電動自行車等領域。但如今電池行業依靠新能源發展是主流趨勢，因此生產鉛酸電池的松下蓄電池成為落後產能。
另一方面，這些年中國電池領域不斷進步，寧德時代、超微電池等紛紛崛起。而且中國市場龐大，不僅有本土企業的競爭，許多外來企業也紛紛加入，譬如韓國LG，這讓松下與其他公司的競爭處於劣勢。