特斯拉Q2繼續殺價 專家曝全球車廠不妙
工商時報 數位編輯 2023.04.20
分析師陸行之指出，因為特斯拉狂砍價，將導致全球車廠獲利崩盤，連帶衝擊車用半導體等供應鏈；不過，第二季特斯拉仍會殺價保市，這會造成明年電動車需求爆發。圖／pixabay

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電動車龍頭特斯拉（Tesla）公布財報後，股價大跌拖累每股，分析師陸行之指出，特斯拉公布財報後股價大跌，主因就是價格殺太兇；此外，因為特斯拉狂砍價，將導致全球車廠獲利崩盤，連帶衝擊車用半導體等供應鏈；不過，第二季特斯拉仍會殺價保市，這會造成明年電動車需求爆發。
據綜合報導，面對全球造車新勢力的競爭，特斯拉18日第六度下調美國Model Y和Model 3兩款車型售價搶市；按特斯拉美國官網標示，Model Y售價降幅9.1%至49990美元；Model Y Performance降8.5%至53990美元；Model3則降7%至39990美元。連續的降價和財報失色引發投資人對特斯拉未來獲利表現的擔憂，19日跌2.02%，收180.59美元。
儘管如此，特斯拉仍維持降價的堅定立場，並表示降價仍會持續。據彭博報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）向分析師表示，更高的產量和車隊才是正確的道路。
分析師陸行之在臉書上以數據提出他的觀察。陸行之指出，特斯拉公布第一季財報，股價大跌主要是近期價格殺太兇，毛利率不如市場預期近1.8百分點，營業利潤率不如市場預期近1.6百分點。陸行之表示，今年第一季特斯拉平均車價為47208美元，季減10%，年減13%，這個造成其電動車整體毛利率21.1%及去除監管信用額度（regulatory credits）的毛利率17.7%，年度下跌近12百分點，這表示特斯拉說的持續降低生產成本動作並不明顯；隨著殺價保市占，今年第一季每輛特斯拉的利潤比砍半，季砍40%，剩下不到5600美元，若第二季持續降價，可能不保3000美元。
接著，陸行之表示，特斯拉過去的營業利潤率為全球各大車廠之首，營收占全球5%，獲利占12%至14%，通常為平均的2倍以上，這次季度下殺近4.6百分點，肯定造成全球車廠獲利大崩盤，平均營業利潤率可能將從2022年第四季的7%砍半到4%以下，首當其衝的是已經虧損累累的全球及大陸的電動車新勢力，當然GM、福特、上汽、日產離虧損也是一步之遙；接著就是包括車用半導體在內的整個產業鏈，都會有降價壓力。
陸行之預期，特斯拉庫存達2.29月，季增10%，年增52%，全球整車庫存達15天，季增15%，年增400%，表示還是生產過剩，今年第二季殺價保市占策略應該會持續。
最後，陸行之預期，Tesla所驅動主導的全球大降價，肯定會造成明年電動車需求大爆發，未來8年內主要國家電動車取代油車加速超過50%，油車龍頭轉身太慢的肯定很慘，Tesla充電站分享給其他車廠的獲利模式、Tesla Cybertruck下半年量產、Tesla 25000低價／低成本Model？的量產計畫、蘋果何時才會推出電動自駕車也是觀察重點。
（旺得富理財網 李澍）