個股：裕民第三艘超巴拿馬極限型節能新船「裕超輪」，今舉行命名接船儀式
2023/04/14 14:05 財訊快報／記者劉居全報導
裕民航運(2606)在日本大島造船所株式會社建造99990載重噸超巴拿馬極限型(Post Panamax)散裝貨輪「裕超輪」於今(14)日在日本大島造船廠舉行命名接船儀式。
裕民指出，裕超輪船長235公尺，船寬40公尺，載重噸99990公噸，是大島造船廠為裕民航運全新設計建造的99990載重噸Post Panamax系列中的第三艘，該船承襲裕民一貫的節能環保理念，不但超前國際海事組織(IMO)船舶效率設計指數（EEDI）第三階段的要求，相較同樣載重噸船舶節能33%外；同時加裝裕民開發的FSM（Fleet Safety Management）船舶管理平台，透過船聯網將船舶運行及氣象數據同步傳送回公司岸端分析與監控，進一步提升船舶能效，降低故障率及提升營運效率。FSM船舶管理平台並取得日本NK、挪威DNV、台灣CR、美國ABS等船級社之智能船舶（SMARTShip Notation）認證；除船舶大型化，單位貨載耗油及操作成本相對降低，又針對船舶節能減排採取低速航行的特性，採用狹長流線駕駛台設計且優化船體線型，降低風及水流阻力，更進一步降低油耗，增加競爭優勢。
由於IMO陸續推出CII（Carbon Intensity Indicator 船舶碳強度指標）和EEXI（Energy Efficiency Existing Ship Index 現成船能源效率指數）並醞釀全球航運2050碳中和或零排放的超高企圖心，恰巧與裕民自2014年起開始交付的環保節能船型(eco-Ship)理念及汰舊換新計畫不謀而合。裕民在永續發展的企業願景下，依託環保轉型取得先機。
裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有散裝船隊平均年齡約6.6年，再加合資及在建船舶，裕民船隊運力為73艘，總載重噸位為882萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運。
 
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