2010-04-11 工商時報 【潘維庭】
看準電動自行車在中國大陸的低碳風潮下的發展潛力，捷安特中國總經理鄭寶堂認為，大陸銷售電動自行車的潛力大，由於目前大陸有100多個城市「禁摩（拖車）」，且部份城市在公共交通系統不完善，這些城市的居民需要中程的交通工具，因此對電動自行車的需求將會愈來愈多。
貼近華北 生產集向天津
去年，捷安特在大陸一共銷售155萬輛自行車，其中電動自行車占25萬輛，今年的目標希望可以達到32萬輛；同時今年捷安特也將電動自行車的生產集中轉向天津廠，希望可以更貼近華北市場，降低運輸成本。鄭寶堂表示，今年會推動捷安特第2品牌「Momentum」（莫曼頓）電動自行車的銷售，並持續打好「基本功」，在通路、研銷售發、銷售等各方面上作努力。
大陸的電動自行車雖然有「輕摩化」的現象，即把電動自行車組裝上塑膠殼，有的在規格上加重加快，但這些外表乍看像電動機車的「豪華款」電動自行車，很多都不符合國家規定，雖然消費者一開始會覺得騎這種「豪華款」就像是騎電動機車，但時間久了，消費者也會發現這種「豪華款」的電動自行車在品質上並不理想，外殼有時一碰就壞。
鄭寶堂說，捷安特在大陸的電動自行車都是生產符合中國國家規定的「輕便款」，未來因應中國新國家標準確定頒布後，由於市場需求明晰，對捷安特發展將會更加理想，雖然捷安特的「輕便款」電動自行車價位橫跨1,800到5,600人民幣（下同），比起大陸的某些「豪華款」電動自行車只要1、2000元的價格要高，但他對自家的電動自行車在品質與服務上相當有信心，認為大陸的消費者會選擇品質和保固較好的產品。
消費者導向的服務與通路
「消費者是會進步的」，鄭寶堂說，捷安特在大陸市場是以長期穩健的發展，只要消費者知道這個牌子的品質優良、服務到位，自然會在他們心中有著優質的評價。目前捷安特在全中國有2,200個銷售點，一半是專賣店，一半是與其它品牌共同經銷的店中店，希望能透過精緻的服務與通路，在大陸市場取得好成績。
另外，因應今年上海舉辦世博會，捷安特也有一系列合作活動，如去年「迎世博城市演繹─長江萬里行」，即是由騎行隊一行20人，從上海出發，經過南京、武漢、重慶、成都、格爾木等21座城市，撈取各個城市的長江水，最後到達長江源頭─青海格爾木，捷安特也將活動專用車贈予上海世博會的公眾參與館。