貨櫃三雄營收出爐 萬海開槍10艘老船直送拆解 分析師指路「股價會彈、見高要逃」
18:252022-12-09 
旺得富理財網
 
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貨櫃三雄今（9）公布11月營收，其中萬海、陽明營收年減均超過4成，而長榮年減幅度則略低為近3成，在月減幅度方面，萬海月減13%、陽明月減18%，長榮減幅最多達20%。此外，萬海開槍，宣布將一筆10艘老船直接汰舊拆解。
長榮海運11月營收360.93億元，較上月減少95.55億元，月減幅度20.93%，與去年同期比較減少149.47億元，年減幅29.29%，累計前11月合併營收為5979.98億元，年增1608.26億元，年增36.79%。
長榮海運指出，全球海運市場仍受到通膨壓力、烏俄戰爭、大陸清零政策等因素影響，以致運費持續走跌、營收下降；然近期壅堵情形已逐步緩解，有助於營運成本的節省。展望海運後市，長榮表示，仍需觀望農曆年前客戶貨量庫存情形及出貨需求。
萬海航運11月合併營收129.89億元，月減13.34％、年減43.27％；累計營收2474.10億元、年增20.83％。萬海表示，主要受市場供需波動、運價修正及客戶持續調整庫存等因素影響。
萬海8日公布一筆10艘老船汰舊拆船的標單，標單要求買家需到綠色環保拆船廠進行拆解，以符合公司永續策略ESG高標準的要求。
對此，萬海回應，現行船隊中船齡超過20年的老船占20％以上，公司原本已有既定計畫進行汰舊，因此向日本造船廠續訂24艘3000TEU新船補足運力，並於今年再向台船購買4艘。
但由於前兩年疫情導致全球嚴重塞港，市場嚴重缺船，不得不暫緩舊船汰換計畫，但近期疫情趨緩，航運作業逐漸恢復正常，部分航線與船型配置已經不合適，因此公司主動調整船隊規劃。
另方面，國際環保法規EEXI及CII將於明年1月1日生效，新船的油耗、碳排、能源效率與老船相比，皆有優越的表現，綜合評估後，萬海決定啟動既定的老船汰舊的動作，而到期的高價租船也將陸續退租，讓航線的運轉更環保及更有效率。
陽明（2609）11月營收196.12億元，較10月營收減少43.78億元，減幅為18.25%，較去年同期營收344.82億元減少148.7億元，減幅為43.13%。累計前11個月營收為3595.66億元，年增率20.11%。
針對市場變動，陽明分析，部分港口碼頭作業持續受到通膨勞資問題所引發的罷工行動影響，美西碼頭與鐵路勞資談判進度仍膠著，為供應鏈恢復正常增添不確定性。
雖中國大陸逐步鬆綁清零政策，俄烏戰爭、能源及通膨危機仍使各國經濟與消費需求持續走弱，全球經濟成長動仍面臨挑戰。
上海航交所貨櫃運價指數SCFI連25周下跌，今天最新指數來到1171.36點，除跌幅進一步收斂至2.92%，地中海線更率先翻揚，每TEU運價逆漲14美元。永誠投顧分析師楊惠宇表示，未來3年沒有特殊狀況的話，航運股將漸漸回歸往年正常營運，短期股價多半已經完成築底，就算再跌也不會跌到哪裡去，反而可以靠著大盤近期的氣勢反彈，成為另一種「跌深反彈」的短線族群，唯一要注意的是，不建議長線持有。
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