SCFI連23黑貨櫃3雄沒戲? 本土投顧看法曝
工商時報邱莉玲、數位編輯 2022.11.25
本土投顧最新報告直指，SCFI跌破起漲點，加上歐洲線貨量急降，運價跳水崩跌，船商虧損疑慮升高，後市不宜過度樂觀。圖／新華社

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船公司控艙 避免運價硬著陸風險
上海航交所貨櫃運價指數SCFI連續23周下跌，今（25）日報價周跌5.89％至1229.9點，歐美航線運價跌幅同步收斂在4％至6％，除了美西、歐洲線跌至成本線附近，仍有利可圖的美東、地中海線下修皆逾百美元，顯示在貨少、船多的現實下，殺價填艙的壓力讓運價難止穩。
業界表示，8月來歐美受到通膨、戰爭等因素影響拉貨銳減，同時大陸持續防疫清零減少產出，貨量供、需雙減下，主要靠船公司持續調控艙位，避免運價硬著陸的風險。
回顧疫情爆發初期，大約在2020年3、4月之前，船公司面臨貨量供需雙減時，估計當時艙位調控力道一度達35％～40％。目前船公司縮班減艙低於此數，亦即還有很大努力空間。
據最新一周報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃1100美元，下跌72美元、跌幅6.14％，較前一周大跌20.7％明顯收斂；遠東到地中海運價每20呎櫃1842美元，下跌125美元、跌幅6.35％。
遠東到美西每40呎櫃1496美元，下跌63美元、周跌4.04％；遠東到美東每40呎櫃3687美元，下跌190美元、周跌4.9％。
近洋線方面，遠東到日本關西、關東，每20呎櫃分別小漲5、29美元至336、337美元；遠東到東南亞新加坡航點每20呎櫃下跌24美元至303美元。
（工商 邱莉玲）
航商殺價搶客，一日三市情況惡化，上海航交所最新上海出口貨櫃運價指數SCFI出爐，本周續跌76.94點至1229.9點，宣告失守1300點關，連23周收黑。一向為航運多頭指標的本土投顧最新報告直指，SCFI跌破起漲點，加上歐洲線貨量急降，運價跳水崩跌，是兩大不利因素，船商虧損疑慮升高，後市不宜過度樂觀。
SCFI上周來到1306.84點，1300點岌岌可危，航運界多預期，本周連23黑已成定局，但好在跌幅已有收斂跡象，較上周9.5%的跌幅明顯縮小，周跌僅5.89%。
然而，台股大盤選前躊躇，貨櫃3雄輪漲抗跌，但在急彈過後，今（25）日漲勢也有暫歇跡象，長榮、萬海收小黑，僅陽明上漲，但漲跌幅都在1%以內，走勢略顯疲軟。
國內法人分析，2020年起全球因疫情造成全球物流大堵塞，加上歐美零售商積極回補庫存，美國各大港口嚴重塞港，也讓貨櫃船商迎來3年的史上最旺牛市，但明年起疫情紅利結束，加上全球高通膨罩頂，消費力道續減，船商營運獲利回歸常軌，超額利潤不再。
不過，近來貨櫃3雄因為股價跌幅，也讓法人圈對貨櫃市況轉為中性，但向來被視為航運多頭總司令的本土投顧，日前出具最新報告，卻不諱言「虧損疑慮升高」，再掀貨櫃市場的多空論戰。該投顧指出，歐洲能源危機加劇當地經濟衰退速度，近期遠東到歐洲線的貨量急降，運價跳水崩跌，代表海運市場榮枯的SCFI，更已跌回起漲點，都是不利因素。
華冠投顧分析師范振鴻則指，近來盤面類股快速輪動，資金雖轉往本波沒漲到的貨櫃航運，但昨日強勢的生技股，現在僅剩美時獨強，其他大多小漲小跌，且今日雖反彈過高，但短線多頭家數持續走低來到52.86%，顯示個股族群有持續轉弱現象，反彈反彈派對可能已近尾聲。
他更認為，接下來類股能否維持健康輪動至為關鍵，要關注是否有強勢族群帶動下一波攻勢，畢竟指數要持續走多，需要的就是更多的正向輪動。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（旺得富理財網 李宗莉）