2010-04-06 工商時報 【本報訊】
一、鋼鐵是汽車第一大常用材料
汽車主要材料80％是金屬類，鋼鐵就佔了60％~70％。鋼鐵一直在汽車材料上扮演主流角色，因其強度高，包括鋼板、車柱、曲軸、連桿等強度與剛性要求較高的部位，多採用鋼鐵；加工性良好，加上矽、碳、鉻等元素後，可自由調整強度及切削性。
估計每年全球車耗鋼材，約佔全球粗鋼產量的6％（包括汽車及輕卡車用量），年需求量超過7,000萬噸。
在應用部位方面，車用鋼製零組件大致可分為熱軋、冷軋、鍍鋅鋼片、棒材、不銹鋼等，主要供應給需要耐高腐蝕性的部位，如內外鈑金、結構件、油箱、隔熱板等。
二、車用鋼比，因地而異
國內市場方面，下游用鋼以建築業為大宗，汽車用鋼因內需小，年耗用約在30~50萬噸，佔整體比重不高。國內車用鋼材大多可自給，最大供應商為中鋼。但有部分高品級鋼、特殊鋼材因供應能力、母廠要求、材料認證等因素限制下，仍需仰賴國外進口。
先進國家如日本市場，汽車年用鋼量約1,100萬噸，佔境內總用鋼比重達20％，僅次於建築用鋼。境內最大供應商新日鐵，為全球車用高品級鋼材的技術領導廠商。
新興國家如中國市場，受惠境內汽車市場蓬勃發展，估計2009年車用鋼材達到1,500萬噸。
中國境內車用鋼材最大供應商為寶鋼，境內車用鋼材市佔率超過50％。鋼品供應雖可自給，惟高品級鋼品仍多仰賴進口。
三、未來的發展趨勢
輕量化議題下，輕金屬及塑料也被大量應用到汽車上。零組件「鋁化」、「CFRP化」等比例也隨著相關應用技術的發展逐漸增加，顯示未來汽車材料朝向複合材料化發展的可能性很高。
因應替代材料威脅，鋼鐵業亦發展出新型鋼材，如高強度鋼（HSS）、先進高強度鋼（AHSS）等，結合高強度及高可塑性優點，同時兼顧安全性與輕量化。
目前汽車鋼鐵協會著手推動FSV（Future Steel Vehicle）計畫，主要針對電動車用車體進行詳細設計和優化，開發出重量較原有素車體減重35％的鋼製車體。
四、結論
由於高強度鋼材輕量化效果佳，可提高引擎性能、達到節省油耗的效果。對車廠而言，亦可提升品牌形象。國內中鋼目前可量產的高強度鋼材包括590MPa、780MPa及近期成功開發的980MPa。預計未來待母廠認證通過後，可望大幅提高國產高強度鋼自給率，除增加鋼品附加價值，更有助於降低車廠成本。
（本文由金屬中心ITIS產業分析師薛乃綺提供）