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老望 發達集團副董事長
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來源：哈拉閒聊
發佈於 2022-10-30 07:57
走上飛行生涯時空隧道的人生.問一聲後悔嗎!不會!--4
初到五大隊飛F-86F執行作戰任務掛載響尾蛇飛彈空軍完全掌握台海空優我戰機可在大陸沿海15浬處執行偵巡任務共軍則不出海如果相遇必然發生空戰小隊員時隨長機也執行多次偵巡任務敵軍接近最近約30浬長機下令”weapon hot”(武器電門開)當時腦海只有置生死於度外拼出英雄與烈士後來換裝F-5戰機同樣的任務也飛過兩岸敵對已趨於緩活在不挑隙.不畏戰.不拒戰.戰略指導下相近到一定距離時兩陣容戰管都會左右拉開避免戰鬥兩岸政治人物的領導決定了軍人和人民的生命為政者不可不慎訝!小隊員時越戰發生中美決策單位要中華民國空軍支援越南F-5A若干架作戰飛機派出後美軍派來若干T-38機支援飛行員訓練以確保應有的飛行技術.
桃園機場頻臨海岸雨季.冬季天氣瞬息萬變飛機訓練完畢返場造成許多不安全因數屢有天氣突變飛機進場人與機摔在機場外的漁塘. 在桃園我漸成資深隊員升四號機領隊不久被徵調訓練小組擔任55期同學教官一次四架雙座飛機四位教官帶四位前座新進見習官飛機進跑道編隊起飛時已見海邊烏雲密佈執勤的通訊車教官告知天氣要轉壞我們領隊是中隊長回說天氣轉壞我們到台南落地起飛後約8百呎進雲向西爬高四架在雲中雲幕變得又黑又濃各機紛向長機報告向左或向右拉開四架飛機頓時鳥獸散在雲層中間看見右前方一架飛機經連繫是領隊隊長便靠近集合由戰管引導返場到達交結點理應由機場地面雷達GCA引導沒想到雷達發生故障只有運用飛機本身助航裝備(太康)非精確性進場最後進場能見度差五邊無法正對跑道降落機場海邊已是天地相連右邊尚有約兩浬能見度兩架飛機向右低空大轉彎我在後座感覺地面樓房都高於我們叮囑前座編隊由我飛前座幫我注意障礙物遇危險用全力把飛機拉起長機怕遺失跑道低空轉彎半徑過小對正五邊時再度交叉跑道仍然無法落地長機報告通訊車(大隊長已坐鎮通訊車)去八塊落地(陸軍一處舊機場跑道長度短且碎石遍地完全不適戰機降落)大隊長不准命令台北松山落地
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