運價反彈、外資猛敲 要登船？法人這樣說
工商時報 數位編輯 2022.10.04
航運示意圖。圖／Unsplash

FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly個股速查

台股今（4）日上演報復性反彈，由護國神山台積電（2330）領漲，其他大型權值股如猛虎出閘，聯電、聯發科、鴻海、日月光投控、和碩、光寶科、南亞科等奮起，加權指數噴漲超過250點，航運類股指數也連4日彈升，散裝輪漲、貨櫃三雄則漲跌互見。
值得注意的是，外資近5個交易日積極低接航運股，以陽明（2609）23872張最多、貨櫃一哥長榮（2603）11812張次之， 萬海（2615）也有6458張，貨櫃三雄皆在外資前10大買超個股行列；法人認為，長榮在跨太平洋與歐洲航線上的市場分額仍高，其有策略性的擴張船隊，將轉換為更高的市占率，中期也可帶來節省成本效應，提升船舶經濟效益，給予「優於大盤」評等。
近期，歐洲線傳出英國兩大港罷工，而造成鹿特丹等重要港口塞港；有航商在歐洲線運價收太低，近日價格翻揚，因此開始加收訂艙費每40呎櫃加收500美元。業內人士，本周遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）來到2950美元，9月的跌幅為33.57％，關鍵在於市場擔心市場需求減緩，40呎櫃原本要賣到5000美元，結果用20呎的價格賣，只賣到3000元，市場需求仍在，惟砍價砍艙砍過頭，回頭加收買艙費。
在歷經第三季旺季不旺之後，海運業將透過積極減少運力供給，以期讓運價止穩，包括馬士基、地中海航運、貨櫃三雄等10月擴大減併班。英國知名海運諮詢機構德魯里（Drewry）表示，一般認為第三季為海運旺季，但由於通膨影響消費者購物意願，支出明顯從商品轉向服務，意味全球對中國大陸商品需求正在減弱，貨櫃航運商曾締造超額利潤的前景正在迅速消退。
展望第四季，資深分析師指出，對於貨櫃三雄來說，「今年最好的時候已過去」，目前狀況看起來，下半年獲利不會太好，主要受到兩大因素影響，第一個是市場需求減少，通膨仍在，壓縮市場消費能力，二為全球普遍經濟景氣衰退，進出口貨物將更減少，不利於海運市況發展。物流業者也認為，通膨高漲、貨幣緊縮，導致海運需求急凍，運價一路走跌，全球經濟籠罩下行風險，預期第四季貨櫃訂單將持續受到衝擊，恐怕運價續跌。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（旺得富理財網 黃順德）