跌至3379點 業者：3千點有支撐後市仍看好2010年03月23日蘋果日報
【陳慜蔚╱台北報導】鐵礦砂價格談判陷膠著，影響買主在漲價前持續消化庫存不願進貨、貨運需求下跌，代表散裝市況的BDI（Baltic Dry Index，波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數）跌至3379點。但散裝航運業者分析，全球景氣好轉，帶動原物料需求上揚，4月底前運價可能持續膠著，但3000點可望有撐，後市依然看好。
漲幅拉鋸
航商主管說：「近期BDI持續走跌，主要受專運鐵礦砂的海岬型船隻租金連續幾日下滑。」
隨中國鋼廠與世界3大鐵礦商價格談判膠著，儘管4月鐵礦砂價格將上漲已是市場共識，不過在調漲幅度仍處於拉鋸的狀況下，買主持續消化庫存不願進貨，貨運需求於是走跌導致運價也受壓抑。
海岬船舶運價恐續降
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最新一交易日BCI（Baltic Capesize Index，波羅的海海岬型運費指數）持續下跌91點，收在3522點，日租金目前跌至3萬2157美元。
業者分析，短期內在鐵礦砂需求呈現停滯的情況下，預估海岬型船舶運價可能都將無法有太大成長空間，甚至將持續往下滑落。
不過除鋼鐵礦砂因目前市場陷入談判僵局，不利於運價，其他船型受穀物運送需求旺季支撐，運價則持續往上攀升，如BPI（Baltic Panamax Index，波羅的海巴拿馬型指數）持續小漲，日租金目前收在3萬4906美元。
對今年散裝市況，多數航運業者認為，各地區需求已出現明顯成長。以鐵礦砂需求為例，研究機構Clarkson最新預估指出，全球整體需求將由去年的905萬噸，增至1006萬噸，年增11.2%。
在供給方面，雖過去市場擔心航商大量定造新船將導致運力大增，產生供過於求問題。不過金融海嘯期間，航商取消定單，Clarkson預估，今年散裝航運船舶供需缺口漸縮小，將由去年的11%收斂至5.6%，在供給增加狀況緩和，未來將有助於運價的反彈。
裕民配現金股息5元

國內券商研究員說：「以今年現貨運價持續攀升，儘管鐵礦砂談判導致運價遭壓抑，但目前指數仍維持在3379點，仍優於去年同期90%以上，預估雖這波指數壓回，但仍將維持在3000點以上。」
在基本面好轉下，也帶動部分散裝航運股股價相對有撐，其中裕民（2606）隨去年每股純益6.6元，董事會已決議配發現金股息5元。加上今年來賣船挹注獲利，今年獲利估將大幅提高，昨股價逆勢上漲0.6元後，以65.8元作收。
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