運價雪崩 2千美元支撐破不破 承攬業者：就看這時候
15:392022-09-12 
旺得富理財網
 
李澍
貨櫃航運市場近期持續走跌，股價跟著走跌，持有航運股的水手們也因此惴惴不安。有海運承攬商指出，歐美市場因通膨消費力減弱，旺季不旺，加上大陸疫情封控將維持嚴控至二十大落幕，全球需求疲弱，FEU（40呎貨櫃）運價能否守住2000美元大關，關鍵在Q4景氣與獲利情況；至於明年，因全球經濟成長放緩，運價預期持續下跌。
據MoneyDJ報導，中秋節前夕，根據上海航交所公布最新一期從遠東開往其他地區的航運表現報告，四大跨洋航線的運價快速下跌，美西與地中海地區跌幅最大，單周運價跌幅皆在1成以上；美東單周下跌近7%；四大航線個別來看，遠東至美西運價為每櫃3484美元（FEU），遠東至美東運價每櫃7767美（FEU），遠東至地中海運價為每櫃4222美元（TEU，二十呎櫃），遠東至歐洲運價為每櫃3877美元（TEU）。
面對運價持續走跌，海運三雄中的陽明在法說上坦言，會與客戶協調修正長約價格，合約面臨一些壓力。目前來看，長榮、陽明營收中，美國線長佔3至4成、歐洲線長約大概佔1成，若長約支撐不足，9月至Q4開始，也就是10月將有不小壓力，單月營收會跌入年減區。
先前台驊投控董事長顏益財曾評估指出，貨櫃航運運價維持每櫃2000美元以上就能維持良好獲利表現，因此即使今年貨櫃航運運價持續走跌，但航商仍有不錯的獲利表現；只是Q3歐美購物旺季不旺，加上大陸持續封城，貨量減少，運價下跌的速度遠比上半年還激烈。
承攬商也評估，短期來看，歐美需求沒有改善運價就會持續下跌，加上大陸疫情防控的力度未變，且將維持到二十大之後，貨運兩端供需疲軟，未來能否保住每櫃（FEU）維持在2000美元，Q4是關鍵。
至於運價下跌對於航運股股價的影響，據先前《工商時報》報導，顏益財預期，長榮、陽明今年至少賺5、6個股本，年底淨值都將逾百元，明年還有機會賺1、2個股本；不過，顏益財也強調，看航運股應回歸基本面、市場面，長期投資2年內獲利上看25%至30％，但如果跑短線，今年要賺錢的機會恐怕很小。
展望明年，綜合三大航運調研機構Drewry、Alphaliner、Clarksons看法指出，明年經濟成長動能趨緩，需求依舊疲弱，供過於求的態勢依然存在。至於明年運價是否會進入虧損區，業者都認為還須觀察。