SCFI跌破3000點 專家解析運價暴跌關鍵
工商時報 邱莉玲 2022.09.03
貨櫃海運運價暴跌，其中美西線跌幅最重。圖／美聯社

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貨櫃海運運價暴跌震撼市場，9月首周寫下疫情來最大跌幅，2日上海出口貨櫃運價指數SCFI一舉跌破3000點，跌幅最重逾22％的美西線，40呎櫃運價驚見3字頭，短短一周接連失守5000、4000美元等二大關卡，地中海線20呎櫃運價也失守5000美元關卡，美東線剉咧等，下周40呎櫃面臨8000美元保衛戰。
法人示警，美西線跌跌不休，中小型航商或是高價租船恐將面臨損益邊緣，大陸清零停產重啟，加上歐美庫存偏高需要時間消化，預估貨量仍將持續下探。
SCFI最新報價下跌9.72％至2847.62點，已連續12周下跌，回測2021年4月中低點。據統計，SCFI指數從歷史高點下跌至今逾44％，其中美西線40呎櫃運價腰斬、跌幅逾51％最多，其次歐洲線20呎櫃運價下跌逾45％，美東線每40呎櫃下跌逾30％。
海運三大聯盟持續調控艙位，減班護「價」，貨代業者透露，9月2M聯盟歐洲線減班10％、THE聯盟減班18％。航商在第四季淡季會有減班措施，今年提早一個月，除了例行性安排船舶檢修，當然有支撐運價的考量。
貨代業者直指，運價積弱不振，就是「貨太少、船太多」，貨量急縮，新船卻持續下水。對運輸業來說，重要指標是數量，通膨讓消費者購買力減弱，若買的東西變少，意味需要較少貨櫃運輸；再者，人們在非貨櫃運輸的食品、燃料花費增加，而服裝家具、電子產品等傳統貨櫃運商品卻減少。
海運現貨價跌跌不休，拖累貨櫃三雄2日股價跌勢沈重，長榮失守80元關卡，下跌7.54％、收79.7元；陽明下跌7.42％、收71.1元，面臨70元保衛戰；萬海也失守80元關卡，下跌6.81％、收78元。長榮、陽明成交量分別近12萬張、逾10萬張，居上市公司前五名，賣壓沈重。
航商、貨代業者表示，歐美市場通膨罩頂，需求不振、庫存積壓，隨著貨源減少，船公司填艙壓力引發殺價搶貨現象，運價跌勢成趨勢，歐美主要港口罷工、壅堵程度，將決定運價跌勢速度。接下來就看庫存消化、通膨緩解，是否有季節性需求、一般性商品補貨，支撐運價。