個股分析：貨櫃三雄H1旺，長榮(2603)奪下獲利王，陽明EPS 33.25元居次
2022/08/12 10:05 財訊快報／記者劉居全報導
貨櫃海運航商第二季及上半年財報全部出爐，其中長榮(2603)第二季獲利創新高，陽明(2609)及萬海(2615)第二季獲利都季減年增，貨櫃三雄上半年獲利都較去年同期成長，其中長榮及陽明上半年獲利都已超越去年前三季獲利，長榮上半年每股盈餘(EPS)38.49元，位居貨櫃三雄之冠，陽明(2609)EPS 33.25元排名居次，萬海(2615)EPS 25.21元排名第三。
長榮海運受惠於上半年運價維持高檔，加上新船陸續投入營運增添動能，第二季及上半年營收、獲利及每股盈餘(EPS)都再創新高。其中長榮第二季合併營收為1749.99億元，年增75%，毛利率69.58%，稅後盈餘為1022.93億元，年增143.22%，每股盈餘(EPS)為19.33元；累計上半年合併營收為3458.24億元，年增82%，累計毛利率69.34%，稅後盈餘為2036.53億元，年增160.62%，EPS為38.49元，每股淨值從第一季的82.54元上升至85.3元。而長榮今年上半年獲利及EPS都超越去年去年前三季的獲利及EPS，長榮去年前三季稅後盈餘為1582.79億元，EPS為30.27元；今年上半年獲利已較去年前三季獲利多出453.73億元。
長榮海運配合營運規劃，該公司投資的高雄港第七貨櫃中心預計明年中啟用後，將可逐步取代現行第四及第五貨櫃中心分隔兩地的作業模式，有效降低兩個碼頭之間轉運櫃的拖運需求及排碳量。
而長榮訂定具體的減碳目標，以2008年船隊二氧化碳排放數據為基準，規劃在2030年將平均每只20呎貨櫃運送每1公里的排放率減少50%，較「國際海事組織」(IMO)要求航商降低40%的標準提高10%，2050年進一步減少至70%，並在排放總量方面減少50%。
而陽明第二季合併營收1094.48億元，季增2.57%，年增49.37%，營業毛利724.73億元，季減3.77%，年增64.39%，毛利率66.22%，季減4.36個分點，年增6.05個百分點，稅後淨利555.33 億元，季減8.33%，年增60.8%，EPS15.9元。
陽明上半年合併營收2161.52億元，年增59.46%，營運量227萬TEU，較去年同期增加2%，營業毛利1477.88億元，年增94.93%，毛利率68.37%，年增12.44個百分點，稅後淨利1161.11億元，年增96.62%，EPS 33.25元。而上半年獲利也超越去年前三季獲利1098.78億元，去年前三季EPS為32.73元。
相較於長榮及陽明第二季營收都季增及年增，萬海因上半年新增運力有限，第二季營收及獲利都較第一季衰退，其中第二季獲利較第一季減少逾百億元，季減達25.78%。
萬海第二季營收751.26億元，季減6.68%、年增56.46%，稅後盈餘301.41億元，較第一季減少104.7億元，季減25.78%，年增58.68%，以股本280.61億元計算，EPS 10.74元。
萬海2022年上半年營收1556.29億元，年增79.64%，毛利率60.01%，營業利益率56.65%，稅後盈餘707.54億元；由於今年配發1.5元股票股利，股本由244.01億元增加為280.61億元，以新股本計算，上半年EPS為25.21元。
萬海今年新造船共12艘，其中已交4艘2038Teu，年底前還有8艘新船待交，包含6艘3013Teu及2艘13100Teu，未來新船將配置在最適合航線。