熱衰竭的萊茵河 重創德國經濟
工商時報 曾宇平 2022.08.11
萊茵河水位通常在春天、初夏達到水位高峰，而水位低點則出現在秋天，但目前看來顯然已出現變化。低度降雨及來自冰河融解水源的減少，是造成這個極端情況的原因之一。圖／美聯社

FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly個股速查正當歐洲各國為能源問題傷透腦筋之際，百年一遇的超級熱浪卻分路並進而來，一路向北衝擊整個歐洲，今年夏天的歐洲仿如置身大型烤箱一般，各國紛紛傳出酷熱至死、山林野火甚至乾旱等情況，包括法國、義大利、西班牙、荷蘭均遭遇破天荒的乾旱危機，其中德國經濟命脈萊茵河正面臨極低水位困境，影響經濟活動正常運作。歐洲正在經歷一場震撼教育，在經濟與環境權衡之下，極端氣候難題正如狼似虎一般奔襲而至。
根據歐盟7月報告顯示，歐盟超過一半地區面臨乾旱危機，44％為警告等級，而有9％則進入更嚴重的乾旱警戒區。
隨著冬季、春季雨量偏低，加上異常炎熱的夏季，德國聯邦水文研究所（The Federal Institute of Hydrology）警告萊茵河水位正處於異常低點，並且正在持續下降。

---

萊茵河水位頻探底
內陸運能剩30％ 運輸大難題
萊茵河是歐洲長河之一，同時也是全球最經濟活動最繁忙的流域之一，全長1232公里（通航區段為883公里）幅員遼闊，流經德國、奧地利、瑞士、荷蘭以及法德邊界，為連接德國工業心臟地帶及北海港口的主幹道之一，是眾多產品出口世界各地必經之路。

根據研究公司Gavekal指出，萊茵河水位位居低點，導至許多大型貨船無法順利航行，這意味著貨運量減少、貨船堵塞以及高漲的運費。作為內陸運輸最重要的一環，萊茵河水位頻頻探底，致使煤炭、鐵礦砂、石化、肥料與汽車零件等各種原物料與產品都出現運輸卡關的窘境。
德國智庫ifo經濟學家雷曼（Robert Lehmann）表示，德國境內水道運輸高達八成經由萊茵河流域，2018年萊茵河便曾因水位過低導致航運停擺，同年下半年的藥品及化學品出口量下滑15％，德國經濟也因此出現萎縮，其對德國經濟重要性可見一斑。
海事經濟服務公司Riverlake報告顯示，當萊茵河處於低水位，這代表能運往德國內陸的駁船只能發揮大約30％的運力。以歐洲運輸樞紐－荷蘭安特衛普-鹿特丹-阿姆斯特丹地區為例，一艘船舶滿載運力達2.5萬噸，但目前運力只有大約800頓。
據德國西南廣播公司Südwestrundfunk報導，包括杜伊斯堡（Duisburg）以南至科隆（Cologne）的萊茵河航運，在7月底已出現船舶無法滿載貨物出航的情況。

---

運費上漲致運量下滑
供應卡關 震撼德國製造業
面對萊茵河水位持續下降，許多製造商被迫選用小型船舶，低水位將影響船舶吃水深度，而這影響一艘船所能乘載的重量，運送量能也因此大減。
此外，過去一艘大型船舶的載重量，而今需要數艘小型船舶分批運送，不僅提高運輸成本，運輸時間效率也大打折扣，貨物也難以及時運抵內陸工業重鎮，而在衡量經濟效益之下，甚至也出現停止船運的情景。
雖然也有企業採取公路、火車運輸替代，但相對河運成本更高且效益不彰，但也與採用小型船舶運送遇到同樣的問題，因為原本一艘駁船所能載運的貨物，必須以數百以百計的卡車或火車運送才能補足運能。
萊茵河歷經2018運輸停擺後，研究機構萬神殿巨集觀經濟（Pantheon Macroeconomics）曾於2019年1月發布報告稱，萊茵河水位大減，導致製造業所需的關鍵物品驟降，在德國製造業引發供給震撼。
德國貝倫堡銀行經濟學家Salomon Fiedler表示，隨著貨運費率及附加費走揚，運貨量隨之反向下滑。根據歷史經驗，短時間內要將水運轉換為陸運有相當難度，德國經濟因此蒙受壓力。

---

萊茵河水道運輸
恐重演2018停擺噩夢
2018年10月，萊茵河同樣因異常高溫創下超低水位，圖為普法爾茨城堡（Pfalzgrafenstein Castle）座落萊茵河淺淺露出沙洲上。圖／美聯社

78公分，這是德國官方定義的航行基準水位深度，位於法蘭克福西部萊茵河中游的考布（Kaub），為德國境內法蘭克福重要隘口，今年河流水位僅是歷年同期平均水平的45％。
考布水位於7日降至49公分，已低於2018年同期水位。德國聯邦水文研究所預期萊茵河水位仍將持續下降，並說明當水位降至40公分以下，船舶能承載的貨物非常少，幾乎不再具有經濟效益，這意味著德國面臨供應鏈危機警鈴響起已是近在咫尺。
保護萊茵河國際委員會（ICPR）秘書長Marc Daniel Heintz呼籲，如果乾旱的情況遲遲未解，將引發大問題。Heintz表示，未來兩周預計也仍將難以見到足量的雨水，緩解萊茵河枯竭的狀況。
萊茵河畔主要城鎮短期水位預估仍將持續下行。圖／ RhineForecast.com
2018年10月萊茵河部分流域水位最低曾降至30公分以下，而10月將至，作為萊茵河咽喉點的考布，是否再創新低水位引發關注。
Heintz表示，萊茵河水位通常在春天、初夏達到水位高峰，而水位低點則出現在秋天，但目前看來顯然已出現變化。低度降雨及來自冰河融解水源的減少，是造成這個極端情況的原因之一。

---

化工龍頭巴斯夫遭波及
發言人：不排除減少產能
身為化工龍頭的巴斯夫（BASF）即是遭受波及的企業之一，該公司的全球總部是全球最大的化工中心，設立於距離科布100公里外，萊茵河畔的路德維希港（Ludwigshafen）。
巴斯夫發言人Valeska Schößler表示，今年來萊茵河的水位雖然還為影響整體出口數據，但預期兩周後水位恐下探35公分，屆時將有部分船舶進行載運，而剩餘可運行船舶的運力也勢必將會下修。
Valeska Schößler補充，部分船舶只能運送最高運載量的四分之一，若萊茵河水位持續未處低點，巴斯夫將不排除減產。

---

極端氣候影響
德國經損800億歐元
在高通膨、全球供應鏈瓶頸及能源危機夾擊之下，萊茵河無疑是個燙手山芋，由於煤炭運輸卡關，德國能源公司已示警減少煤炭發電的供電量。
德國經濟部長Robert Habeck日前發布研究時表示，近幾年來受極端氣候影響，德國已為此付出800億歐元經濟損失的代價。
基爾世界經濟研究所分析，當每日水位低於78公分的月份，德國工業生產將比正常年份同期下降1％，並對次月的經濟活動產生延遲影響，整體影響估達約1.5％。
2018年秋季萊茵河水運停擺時，德國9月到11月的石化與製藥生產下滑了10％，重創德國經濟。貝倫堡銀行首席經濟學家史麥丁（Holger Schmieding）指出，化學與製藥占德國工業產值高達8.3％，更占該國整體經濟產值的2％。因此該產業整個季度的產量若減少10％，將導致國內生產毛額（GDP）減損0.2個百分點。

---

水運停擺
造成德國GDP減損0.5％
英國再保險市場分析媒體ARTEMIS報告認為，萊茵河之前水運停擺時期，是造成德國經濟產值減損0.5%的原因。
根據數據顯示，德國7月服務業PMI初值自6月的52.4降至49.2，而7月製造業PMI初值則從6月52.0降至49.2，雙雙跌穿50榮枯線。
德國經濟部長Robert Habeck日前發布研究時表示，近幾年來受極端氣候影響，德國已為此付出800億歐元經濟損失的代價。
今年初以來，俄烏戰爭從槍火砲彈的戰爭擴大為能源戰爭，對歐洲各國已然造成重傷，身為仰賴俄羅斯天然氣大國的歐洲經濟火車頭，德國遭受影響甚巨，而今萊茵河低水位問題更令德國經濟雪上加霜。
延伸閱讀

歐洲半數陷旱災 水利王國荷蘭也啟動抗旱

歐洲｜氣候變遷害慘德國

歐洲｜萊茵河即將見底
德國萊茵河德國經濟話題精選