個股分析：長榮、萬海Q2獲利兩樣情，長榮續創新高、萬海季減逾百億元
2022/08/09 10:05 財訊快報／記者劉居全報導
貨櫃海運航商長榮(2603)及萬海(2615)已陸續公布第二季及上半年財報，貨櫃三雄中僅剩陽明(2609)尚未公布Q2及上半年財報；但從已公布的財報中，獲利表現卻出現兩樣情，其中長榮受惠新船新增運力效益，第二季獲利續創新高，第二季稅後純益為1022.93億元，較第一季增加9.33億元，季增0.92%，年增143.22%，每股盈餘(EPS)為19.33元；而萬海第二季稅後純益301.41億元，較第一季減少104.7億元，季減25.78%，年增58.68%， EPS為10.74元。
長榮海運受惠於上半年運價維持高檔，加上新船陸續投入營運增添動能，第二季及上半年營收、獲利及每股盈餘(EPS)都再創新高。其中長榮第二季合併營收為1749.99億元，年增75%，毛利率69.58%，稅後盈餘為1022.93億元，年增143.22%，每股盈餘(EPS)為19.33元；累計上半年合併營收為3458.24億元，年增82%，累計毛利率69.34%，稅後盈餘為2036.53億元，年增160.62%，EPS為38.49元，每股淨值從第一季的82.54元上升至85.3元。而長榮今年上半年獲利及EPS都超越去年去年前三季的獲利及EPS，長榮去年前三季稅後盈餘為1582.79億元，EPS為30.27元；今年上半年獲利已較去年前三季獲利多出453.73億元。
長榮海運為落實公司的環保政策與減碳目標，已完成全球營運船隊、國內所屬辦公大樓及貨櫃集散場之溫室氣體盤查，並於7月下旬通過「英國標準協會」(BSI)查驗，此次除取得「國際標準組織」ISO14064-1:2018證書外，並獲得「溫室氣體盤查議定書」(GHG Protocol)的認證。
長榮海運指出，因應氣候變遷衝擊及國際社會對永續議題的關注，各國政府相繼提出減碳目標，金管會於今年3月啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求企業分階段揭露溫室氣體盤查資訊。其中，資本額100億元以上的上市櫃公司須於明(2023)年完成母公司盤查，2024年取得第三方查證。另外，合併報表子公司的盤查與驗證則須分別於2025及2027年完成。
長榮海運遵循主管機關相關法令規範，並為滿足客戶與其他利害關係人對碳排資訊之需求，因此在碳盤查及碳足跡平台的規劃上，特別成立專責「溫室氣體盤查推動小組」，進行溫室氣體盤查及推動減碳相關作業。經嚴格盤查與驗證後，已於今年7月完成母公司各範疇及子公司營運船隊的溫室氣體盤查，並取得ISO 14064-1:2018及GHG Protocol雙認證，超前法規要求時程。
長榮海運以「綠色地球的守護者」自許，應用最新環保科技，建造最佳燃油效率，符合「國際海事組織」新船能效設計指數(Energy Efficiency Design Index，EEDI)規範的船舶，持續進行船隊汰舊換新，目前營運的船舶有八成船齡低於10 年，以高效率的優質船隊提供較低能耗的運輸服務。
另外，配合營運規劃，長榮海運投資的高雄港第七貨櫃中心預計明年中啟用後，將可逐步取代現行第四及第五貨櫃中心分隔兩地的作業模式，有效降低二個碼頭之間轉運櫃的拖運需求及排碳量。而為落實永續航運的承諾，長榮秉持一貫的環保理念，訂定具體的減碳目標，以2008年船隊二氧化碳排放數據為基準，規劃在2030年將平均每只20呎貨櫃運送每1公里的排放率減少50%，較「國際海事組織」(IMO)要求航商降低40%的標準提高10%，2050年進一步減少至70%，並在排放總量方面減少50%。
展望未來，長榮海運表示，將持續落實各項環保措施，定期揭露溫室氣體盤查結果，並逐年檢視節能減碳成效，以期在2050年之前達成碳中和的目標。若未來航運科技及清潔動力能源研發出現突破性進展，也將致力於實現零碳排的營運願景。
相較於長榮第二季獲利持續創新高，萬海因上半年新增運力有限，今年新增運力將集中於下半年有較多運力增加，加上第二季貨櫃運價指數SCFI下滑，萬海第二季營收及獲利都較第一季衰退，其中第二季獲利較第一季減少逾百億元，季減達25.78%。
萬海第二季營收751.26億元，季減6.68%、年增56.46%，稅後盈餘301.41億元，較第一季減少104.7億元，季減25.78%，年增58.68%，以股本280.61億元計算，每股盈餘( EPS)為10.74元。
萬海2022年上半年營收 1556.29億元，年增79.64%，毛利率60.01%，營業利益率56.65%，稅後盈餘707.54億元；由於今年配發1.5元股票股利，股本由244.01億元增加為280.61億元，以新股本計算，上半年EPS為25.21元。
萬海指出，第三季各地進入暑假暑修期間，但整體供應鏈在歐美地區，無論海運陸運擁塞的問題仍然存在，船舶艙位供應仍然受到壓縮，各項因素仍互相影響市場走向。
至於萬海今(2022)年新造船共12艘，其中已交了4艘2038Teu，年底前還有8艘新船待交，包含6艘3013Teu及2艘13100Teu；萬海指出，未來新船將配置在最適合航線。