2010-03-06 工商時報 【記者張佩芬／台北報導】
波羅的海乾散貨綜合指數（BDI）前（4）日大漲210點，一舉突破3,000點大關，來到3,121點，昨晚持續漲勢，再漲121點，來到3,242點。不過中國航運總經理周慕豪與中鋼運通高階都認為這波上漲應該屬於短期現象，運費走勢要明朗化還是要等礦砂貨價談出結果；裕民航運總經理王書吉則認為運價起起落落，今年市場對船噸的需求一定是增加，增幅能吸收多少新增船噸是影響運價的最大因素。
中鋼運通高階分析，這波上漲估計是因為海岬型船運價偏低加上市場炒作有關，目前市場應該還是船多貨少，市場實際需求應該還是要等礦砂貨價談出結果才會明朗化。不過王書吉認為，這幾天海岬型運價上漲很可能是礦砂貨價從原本的說要漲4成變成漲7成，買主擔心真的漲7成而搶先進貨有關。
未來市場最大的關鍵還是在供需狀況，也就是新船加數與貨量成長比例。業界指出，今年要交貨的散裝船舶艘數約有1,400艘，其中，大部份是海岬型的船舶，新船加入的數量遠高於過去5年平均數283艘，去年初原預估新船加入會超過500艘，但是最後只有240艘新船進入市場，尤其，去年市場有許多新船訂單，在經歷金融海嘯後，都傳出暫停或是延交，所以今年是否有這麼多船舶要交，還要持續觀察。
王書吉指出，市場實際交船數即使僅6成，船噸過剩壓力還是很大，整體市場不會很強，但全球經濟復甦，市場運價也不至於太差。