陸4月汽車銷量 年減近48％
工商時報 李書良 2022.05.12
4月大陸汽車產銷數據大幅萎縮。圖／新華社

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受到官方封控疫情影響，11日中國汽車工業協會（簡稱中汽協）公布的4月份大陸汽車產銷數據大幅萎縮，當月產銷分別年減46.1％和47.6％，月減均超過4成，尤其銷量僅118.1萬輛，創下近10年新低紀錄。就連過去風頭最盛的新能源汽車，同樣難逃打擊。
綜合陸媒報導，中汽協11日發公布年4月大陸汽車產銷數據，分別為120.5萬輛和118.1萬輛，分別月減46.2％和47.1％，年減46.1％和47.6％。4月產銷數值也成為近10年以來同期月度數值新低。
另外，4月份大陸新能源汽車產銷為31.2萬輛和29.9萬輛，分別年增43.9％和44.6％，但與3月份產銷46.5萬輛和48.4萬輛的成績相比，月減32.9％與38.2％。
報導指出，3月底上海疫情升溫，官方實施分區管控後，4月長三角多地城市跟進實施嚴格管控措施，除了重挫當地工廠生產及物流運輸，也讓市場買氣降溫。尤其長三角地區消費力居大陸之冠，對新能源汽車購買量占全大陸逾3成，但在封城封控之下，原本市場期盼的「金三銀四」旺季失約未至。
中汽協6日曾表示，預期4月份大陸汽車銷量僅117.1萬輛，這與11日公布的正式數據基本符合，但銷量表現居然不及2020年3月份疫情剛爆發時的143萬輛，顯見長三角地區的封城封控殺傷力大於當初湖北封省。
大陸乘聯會10日公布的數據也顯示，4月大陸乘用車市場零售銷量為104.2萬輛，年減35.5％，月減34％，兩者數據均處於當月歷史最低值，說明汽車業產銷兩端面臨巨大壓力。
中汽協坦言，4月份受到疫情影響，帶給汽車產業鏈供應鏈有史以來最為嚴酷考驗，企業停產停工，物流運輸受到較大阻礙及生產供給能力急劇下滑，消費能力和信心也明顯下降。
業界認為，隨著疫情趨緩，4月中下旬上汽、特斯拉等車企逐步復工，加上官方政策鼓勵汽車消費，5月產銷表現應可優於4月，但因疫情仍在大陸多地散發，估計5月份銷量數據仍將在低檔位置。

車載電池受創 寧德時代丟市占
4月長三角地區封城封控，不僅重創汽車業產銷，就連當前火紅的車載電池同樣受創，裝車量與3月相比下滑近四成。「寧王」寧德時代雖仍雄踞市占率榜首，但受上海廠停產影響，市占明顯下滑。相反的，競爭對手比亞迪則是急起直追，當月動力電池裝車量突破三成。
新浪財經報導，中國汽車工業協會11日公布最新數據顯示，受到4月份疫情多地散發及長三角地區封城封控的影響，當月大陸動力電池裝車量為13.3GWh，年增58.1％，但月減38％。
另據中國汽車動力電池產業聯盟11日資料指出，4月份大陸動力電池企業裝車量前五名，分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科和欣旺達。其中，寧德時代單月裝車量5.08GWh，占比38.28％，排名第一，但較3月份49.75％的市占率大幅下滑逾11個百分點。4月份比亞迪的動力電池裝車量為4.27GWh，占比32.18％，3月份時為20.31％。
寧德時代4月份裝車量遭遇打擊，主因是上海工廠因配合疫情防控停產。上海廠是寧德時代的全球第三大生產基地，產能約為80GWh，僅次於福建寧德基地和四川宜賓基地，主要用於生產動力電池模組。該工廠位於上海臨港新片區，毗鄰特斯拉上海超級工廠。
寧德時代曾表示，這波疫情導致物流和供應鏈的不確定性增高，部分員工返工受阻，對工廠的生產經營帶來一定挑戰。4月中旬上海發布首批復工復產「白名單」後，寧德時代名列榜單，並在4月18日重啟生產。
報導指出，寧德時代上海工廠是由其子公司瑞庭時代新能源科技負責經營，瑞庭時代被上海市經信委列為三家「必須復工的停產企業」之一，其餘兩家分別是特斯拉上海工廠和三一重機。
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