2010-02-10 工商時報 【潘羿菁】
有交通部8元丟官的前例在先，中油、台塑化在8日被媒體踢爆有超收空汙費的事情後，經濟部接連2天進行危機處理，並調降汽柴油價格「回饋」民眾，然而經濟部始終不認為中油有「超收」的作業疏失，明顯欠缺誠意與道歉的勇氣。
中油這回發生「溢收」空污費的原因，與浮動油價機制有很密切的關係。政府設計浮動油價機制的目的，是希望讓油價隨市場制反映，經濟部當初設計浮動油價公式時，盡量讓中油的成本透明化，因此將包括空污費、石油基金費用等各項稅費列出，但有些成本很難發達算出每次煉油成本的比重，最後卻硬要細分，導致價格上有落差。
至於石油基金的存在，主要是在國家安全原則之下，政府向成品油與原油等進口商收費，作為國內能源研究、探勘、補助偏遠地區加油站等。中油按每次進口量去繳交石油基金，但經過複雜的油品產製過程後，這一筆交給石油基金的成本，無法每週精確分攤到每公升的汽柴油價格上。
因此，經濟部明明知道，浮動油價的部分成本無法發達計算，卻仍將有「爭議」的空汙費與石油基金成本項目納入，也並未在設計之初，對外說清楚講明白，最後衍生出大風波。
儘管經濟部也主動清查浮動油價公式各項稅費，是否也有價差問題，並表示其餘沒有差異金額。然而，經過這次事件後，經濟部的信用已大受質疑。