大陸汽車鏈 復工復產加速度
工商時報 黃欣 2022.05.03
陸汽車產業經歷多地封控帶來的供應鏈考驗後，上下游都在慢慢恢復。圖／新華社

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大陸汽車產業經歷多地封控帶來的供應鏈考驗後，上下游都在慢慢恢復。長三角的汽車廠商率先復工復產，而停工將近兩個月的吉林省汽車業近日也終於跟上復工腳步。不少車企一邊尋找解決零部件短缺之方，一邊努力促進汽車終端消費，利用五一假期加緊「養傷」。
第一財經報導，3月以來，大陸多地疫情暴發，吉林長春、上海等重要汽車重鎮相繼封控，即便允許企業閉環生產，也面臨缺料、缺工、物流不暢等問題，對汽車行業帶來巨大衝擊，產量銷量皆受重創。根據乘聯會最新數據顯示，4月前三周，大陸國內汽車零售量較上年下滑了39％，和上月相比亦下滑33％。
隨著上海、長三角一帶在4月中旬公布企業復工復產「白名單」，並將汽車、半導體、生物醫藥等列為重點產業，汽車業復工才終見曙光。報導指出，這波復工潮從長三角開始，包括特斯拉、上汽、東風日產等汽車品牌的上海工廠，先後在4月18日、19日率先復工。
其他汽車品牌也陸續傳來復工復產消息。蔚來位於合肥的工廠在停產五天後，於4月14日恢復生產。4月22日，負責生產長城汽車坦克300的重慶永川工廠恢復生產。
吉林也終於在五一長假期間趕搭上復工的列車。豐田位於長春的乘用車工廠自3月14日起暫停生產，於5月1日復工，4日起將可全面恢復正常運作。一汽集團旗下的一汽解放工廠同樣位於長春，在停產52天後，也於5月2日全面復工復產。
但因汽車供應鏈很長，涉及上游到下游的整合，上海部分零部件供應商還在恢復生產過程中，有車商反映，部分原材料從昆山、蘇州等周邊上游零部件廠商進貨時遇到困難，成為全速復產的最大隱憂。
報導指出，廣汽埃安副總經理肖勇表示，該廠4月30日已經把所有能用的零部件全部用完，希望節後5月5日開工前，短缺的零部件能夠到貨。按目前零部件的儲備情況看，也僅夠單班生產，雙班排不起來。肖勇認為，5月大陸汽車供應鏈壓力依然存在，預計6月以後才可能明顯緩解。

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